Областное министерство лесного хозяйства, окружающей среды и природопользования не смогло доказать принадлежность территории предприятия ЗАО "Балашейские пески" к землям лесного фонда. Арендованная площадка остается в распоряжении компании, входящей в состав концерна Quarzwerke, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, минприроды добивалось признания недействительным договора аренды ЗАО "Балашейские пески" на 133 га земель. В министерстве утверждают, что ФАУГИ не имело права распоряжаться участками, относящимися к лесному фонду.
4 декабря 2012 г. на заседании представители министерства заявили, что агентство не имело полномочий распоряжаться землей, относящейся к лесному фонду. В свою очередь в "Балашейских песках" указывали, что договор аренды был заключен более девяти лет назад и срок исковой давности истек.
Согласившись с этим, 28 декабря арбитраж оставил иск минприроды без удовлетворения. Как сообщили в министерстве, "вопрос об обращении в апелляционную инстанцию с заявлением об обжаловании обозначенного судебного акта в настоящее время рассматривается".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.