Компания "Атлас Копко" представила планы по внедрению инновационных технологий на самарских предприятиях

Фото:

Топ-менеджеры российского подразделения шведской группы компаний "Атлас Копко" рассказали самарским журналистам о планах развития бизнеса в Самарской области, сообщает корреспондент Волга Ньюс.

Как рассказали президент Отделения компрессорного оборудования "Атлас Копко" Стефан Кун и генеральный менеджер ЗАО "Атлас Копко" (Россия) Ян Коугл, они уже встретились с руководством ЗАО "Алкоа-СМЗ", ОАО "Жигулевское пиво" (один из первых заказчиков компании в России) и ряда других крупных самарских предприятий.

"Атлас Копко" располагает уникальным 140-летним опытом проектирования и производства компрессорного оборудования, строительной техники, промышленного инструмента, сборочных систем. Компания представлена в таких знаменитых мировых рейтингах как Forbes, Top100 Global Innovator в качестве одной из ведущих инновационных компаний.

В России компания представлена с 1913 года, поставляла оборудование на БАМ, АвтоВАЗ, "Норильский никель".

Сегодня Cтефан Кун видит большие перспективы для расширения поставок оборудования "Атлас Копко" в наш регион. Сотрудничество с ведущим производителем мирового уровня выгодно самарским предприятиям. Во-первых, потому что "Атлас Копко" входит в перечень ста крупнейших инновационных компаний мира, опубликованный самыми влиятельными деловыми изданиями - Forbes, Reuters, Wall Street Journal. Одним из ярких примеров смелого внедрения инноваций стал винтовой безмасляный компрессор. Развивая это направление, "Атлас Копко" стала поставщиком компрессорного оборудования для высокотехнологичных отраслей - например, для производств микропроцессоров компании Intel сборочных линий Toyota. Это отдельная гордость, так как японские компании предпочитают покупать японское оборудование, но 50% компрессоров на всех заводах Toyota – производства "Атлас Копко".

Во-вторых, как подчеркнул Стефан Кун, "Атлас Копко" предлагает сегодня не просто линейку высококачественного компрессорного оборудования мощностью от 1 кВт до 45 МВт, а комплексные энергосберегающие решения, адаптированные к условиям конкретного предприятия. Энергоэффективность - приоритет компании. И это очень актуально для современной России, считает Стефан Кун.
В-третьих, "Атлас Копко" - это современный, инновационный подход к сервисному обслуживанию техники. Сервисные инженеры компании работают во всех регионах России. При этом они дистанционно контролируют работу поставленного оборудования в режиме on-line. Это обеспечивает надежную, бесперебойную эксплуатацию оборудования.

Стефан Кун рассказал, что установка компрессорного оборудования "Атлас Копко" позволила ОАО "КамАЗ" не только обеспечить производство качественным сжатым воздухом, но и снизить при этом энергозатраты на 30%. Обслуживанием поставленного оборудования на постоянной основе заняты три сервисных инженера "Атлас Копко". Недавно стороны заключили очередной 5-летний контракт на сумму 3 млн евро.

В Самаре у ЗАО "Атлас Копко" с 1998 года успешно работает центральный филиал региона "Волга-Дон". Как пояснил Ян Коугл, филиал осуществляет поставки и сервисное обслуживание компрессорного оборудования в Приволжском, Южном и Северо-Кавказском федеральных округах.

По словам Яна Коугла, давними партнерами "Атлас Копко" в Самарской области являются ЗАО "GM-АвтоВАЗ", ОАО "ТольяттиАзот", ОАО "Тяжмаш", ОАО "Металлист", ОАО "Авиаагрегат", ОАО "Жигулевское пиво", ЗАО "Росскат" и дочерние предприятия крупнейших федеральных компаний - НК "Роснефть", "Балтика", "Нестле", "Данон", "Юнимилк" "Кока-Кола" и других.

Как рассказал Ян Коугл, в Самарской области ЗАО "Атлас Копко" реализует крупномасштабные проекты по модернизации Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода и Новокуйбышевского завода масел и присадок, модернизировало систему обеспечения сжатым воздухом на сызранском заводе "Тяжмаш", обеспечило стерильным глубоко осушенным сжатым воздухом без примеси масел автопроизводство GM-АВТОВАЗ в Тольятти.
 

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3