Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" увеличил пропускную способность сети 3,5G в Приволжском микрорайоне.
Благодаря установке нового оборудования увеличилась емкость сети в домах, расположенных на улицах Тополей, Ташкентской, Силина, Георгия Димитрова и Зои Космодемьянской. Также в зону улучшения попала территория бывшего радиоцентра, на которой будет построен стадион к Чемпионату мира по футболу 2018 года.
Новое оборудование увеличило пропускную способность сети и позволило в условиях плотной застройки пользоваться мобильным Интернетом на высоких скоростях. Кроме плотности застройки, на качество связи влияет и материал, из которого сделаны сооружения. В этом районе находятся девятиэтажные здания, сделанные в основном из железобетона, который способен гасить до 80% радиосигнала. Новое оборудование учитывает эти факторы и направлено на обеспечение уверенного приема сигнала внутри помещений.
"При увеличении использования сети и возрастании нагрузки множество внешних факторов приобретают еще больший вес в формировании клиентского опыта, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". - Мы постоянно стремимся к увеличению комфорта использования продуктов компании. Специалисты технической дирекции, проводя мониторинг сети и увеличивая ее емкость, учитывают совокупность всех факторов, влияющих на качество услуг".
Таким образом, несмотря на рост использования сети, высокое качество связи поддерживается благодаря постоянному развитию. Так, в условиях особо повышенной нагрузки в новогоднюю ночь сеть Самарского филиала ОАО "ВымпелКом" продемонстрировала высокий процент успешных соединений - 98,8%.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.