Башкирская сеть "Матрица" завершила сделку по приобретению местной сети "Любимый магазин". Теперь этими розничными точками управляет ООО "Любимый вкус", на 100% принадлежащее уфимскому ритейлеру, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, в октябре 2012 г. стало известно, что самарские магазины сети "Любимый" и башкирской "Матрицы" объединяются в общую сеть, чтобы увеличить обороты общей компании - ООО "Любимый вкус".
Компания будет владеть 30 магазинами общей площадью более 20 тыс. кв. м с общим оборотом около $55 млн в год.
По словам совладельца сети "Матрица" Тимура Гизатуллина, "сеть супермаркетов "Матрица" действительно приобрела торговую сеть "Любимый вкус". Все 28 магазинов перешли под управление холдинга. Торговые объекты у сети находятся как в собственности, так и в долгосрочной аренде". Стоимость сделки Гизатуллин не называет.
От выбранной "Матрицей" схемы поглощения самарской компании пострадали самарские поставщики. В начале года в арбитраж массово посыпались иски от бывших партнеров сети к ООО "Любимый магазин", ООО "Любимый вкус", ООО "ТД "Любимый магазин".
"Идет процесс перезаключения договорных отношений с ведущими самарскими и федеральными поставщиками продукции. Со всеми контрагентами найдены пути взаимовыгодного сотрудничества", - уверяет Гизатуллин.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.