Холдинг "Авиационное оборудование", входящий в государственную корпорацию "Ростехнологии", внедрил на дочернем предприятии "Авиаагрегат" систему Product LifeCycle Management (PLM) – технологии управления жизненным циклом изделий. Опыт был признан удачным, и холдинг объявил о распространении PLM-системы на всех своих предприятиях. Об этом сообщает пресс-служба "Авиационного оборудования".
Благодаря PLM и автоматизированному проектированию цикл разработки и подготовки производства на "Авиаагрегате" сократился в некоторых случаях на 30%.
После внедрения PLM-системы предприятие полностью отказалось от бумажного проектирования конструкторской документации, отмечается в сообщении.
"Использование PLM позволяет конструкторам и технологам вести параллельную работу над одним агрегатом, сокращает время на различные согласования, а также позволяет отказаться от дублирования информации и ведения нескольких информационных справочников", – цитируются в пресс-релизе слова генерального директора "Авиаагрегата" Андрея Петричко.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.