Выпуск легких стальных тонкостенных конструкций из оцинкованного металлопрофиля налажен на самарском заводе "Электрощит"-Стройиндустрия".
Конкурентные преимущества
ЗАО "Самарский завод "Электрощит"-Стройиндустрия" реализует продукцию своим многочисленным потребителям из разных уголков страны по доступным ценам. Конкурентные позиции удается удерживать во многом благодаря наличию уникальной в своем роде линии австрийского производства ZEMAN. Ее производительность составляет свыше 1 тыс. т прокатного металлопрофиля в месяц. В качестве исходного сырья предусмотрена российская и импортная холоднокатаная листовая сталь толщиной от 1,2 до 4,0 мм с цинковым покрытием или без такового с последующим покрытием ЛКМ после прокатки.
"Стоит отметить, что большим плюсом экономической эффективности этих конструкций является их составляющая поставки, так как упаковка подобных металлоконструкций получается самой компактной и транспортабельной, - говорит директор инжинирингового центра ЗАО "Самарский завод "Электрощит"-Стройиндустрия" Юрий Макаров. - Если к этому прибавить короткие сроки изготовления ЛСТК-Элш профилей на прокатном оборудовании, то становится очевидным неоспоримое преимущество подобных видов конструкций перед общепринятыми металлоконструкциями".
Энергоэффективность самой конструкции ЛСТК-Элш профилей - еще одно преимущество. В стенке профилей (отдельных их видов) выполняется сплошная перфорация продольными овальными отверстиями, основная функция которых заключается в увеличении пути прохождения теплового потока. Они устраняют так называемые "мостики холода", всегда служившие источниками теплопотерь, промерзания внутренней поверхности стены и образования конденсата.
Запас прочности
Сегодня ЛСТК-Элш профили все чаще выступают альтернативным замещением традиционному деревянному брусу в качестве базовой основы для несущего каркаса и крепления навесных элементов. Стальной профиль сообщает всей конструкции дополнительный запас прочности и жесткости, а будучи независимым от каких-либо температурно-влажностных колебаний и возможной деформации несущих стен в процессе их усадки, обладает способностью стабильно держать заданную в проекте геометрическую форму.
Кроме того, сталь полностью избавлена от опасности грибковых поражений, а покрытая слоем Zn, она отличается повышенной коррозионной стойкостью и индифферентностью к множеству иных агрессивных воздействий.
В пользу применения ЛСТК-Элш профилей при возведении малоэтажных жилых домов, промышленных, сельскохозяйственных, логистических, торговых и сервисных объектов, а также при сооружении пристроек и надстроек, в том числе мансардных, говорит целый ряд веских аргументов. Прежде всего существенно снижается нагрузка на фундамент и, как результат, снимается львиная доля расходов нулевого цикла. Вполне можно будет обойтись 150-миллиметровой монолитной плитой или свайной системой.
Немаловажным источником экономии в этом случае становится и сокращение сроков строительства. Быстрое возведение объектов гарантируется прежде всего легкостью монтажа каркаса, который производится вне всякой зависимости от погодных условий. И сразу же можно приступать к отделочным работам, поскольку полученный каркас вообще не дает усадки. При этом за счет применения дополнительных связей конструкция остается достаточно эластичной, что впоследствии позволяет зданию избежать разрушений от разного рода внешних динамических нагрузок, включая сейсмические.
Профили разного назначения
Сегодня благодаря разнообразию типоразмеров легкие стальные тонкостенные конструкции производства ЗАО "СЗ "Электрощит"-СИ" находят применение для достаточно обширного круга строительных задач.Предприятие предлагает профили четырех сечений (С-образного, П-образного, Z-образного и ∑-образного), изготавливаемых по ТУ 1121-171-83677349-2011.
"ЛСТК-Элш профиль-С и ЛСТК-Элш профиль–П чаще всего применяется в качестве стоек, колонн, перекрытий, стропил, элементов ферм при строительстве и реконструкции зданий различного функционального назначения, - поясняет Юрий Макаров. - Они же эффективно служат в качестве основы для несущих каркасов коттеджей, ангаров и павильонов, а помимо этого, могут использоваться для устройства обрешетки под кровельные и стеновые материалы. Из них также можно изготавливать сложные профили составного сечения в форме замкнутого профиля или двутавра, что является крайне важным для конструкторов при выборе проектных сечений".
В свою очередь ЛСТК-Элш профиль-Z станет идеальным для устройства прогонов на скатных кровлях, при этом всегда монтируется так, чтобы верхняя полка смотрела в сторону конька. С учетом того, что полки здесь имеют различную ширину, то прогоны можно наращивать по длине внахлест поверх опор. При этом легко можно осуществить конструктивную схему неразрывности прогонов, что зачастую позволяет значительно снизить металлоемкость конструкции покрытия.
Наконец, самый экономичный профиль из представленных - ЛСТК-Элш профиль-∑. Хотя он имеет более сложную конфигурацию, его имеет смысл использовать в качестве элементов несущего каркаса, для колонн либо обрешетки под кровельные и стеновые материалы. А также и в качестве вспомогательных элементов, прогонов и связей, а также для основных стальных элементов при устройстве теплиц, столбов, прогонов ограды и прочих конструкций.
Исчерпывающие консультации по поводу потенциальных возможностей и порядка организации поставок таких материалов всегда можно получить у специалистов самарского завода "Электрощит"-Стройиндустрия".
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.