На "Груше" и "Платформе" абоненты "МегаФона" проговорили количество минут, которое передает одна базовая станция в среднем за месяц.
В этом году оба фестиваля собрали примерно одинаковое количество любителей бардовской песни. Для обеспечения связи на каждой поляне с 4 по 6 июля "МегаФон" установил передвижные базовые станции. За эти дни абоненты "МегаФона" на "Груше" и фестивале "Платформа" проговорили более 320 000 минут. Это приравнивается к объему голосового трафика, который в среднем в месяц "прокачивает" одна базовая станция.
Интересно, что голосовыми услугами гости "Платформы" и "Груши" пользовались примерно поровну, а по объему потребленного интернет-трафика посетители фестиваля на Федоровских лугах вырвались вперед. Гости "Груши" прокачали на 30% больше, чем участники "Платформы". Суммарный интернет-трафик на двух фестивалях достиг 230 Гб, что равно объему 2 300 000 мобильных фотографий или 115 000 фильмов. Средняя скорость доступа в Интернет была на уровне 1,5-3 Мбит/с.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.