Банковская карта, наравне с мобильным телефоном, - незаменимый атрибут современного человека. Безусловно, каждый держатель банковской карты по достоинству оценил удобство ее использования. А вот безопасности, к сожалению, не всегда уделяется должное внимание.
Карта, образно говоря, служит ключом доступа к счету клиента. Поэтому нет необходимости снимать крупные суммы наличных денежных средств для повседневных трат - гораздо проще расплатиться картой. Кроме того, если у Вас украдут карту, то это не значит, что Вы лишитесь своих денежных средств. Достаточно позвонить в банк или в круглосуточную службу поддержи процессинговой компании NCC и заблокировать карту.
Сейчас, в сезон отпусков, ФиаБанк напоминает о таком продукте, как международные банковские карты платежных систем VISA и Mastercard. Выезжая за рубеж, не нужно декларировать денежные средства, находящиеся на карточном счете. В случае необходимости Вы всегда сможете снять наличные денежные средства, причем в валюте страны пребывания, при этом конвертация будет произведена по льготному курсу - как правило, более выгодному, чем в обменном пункте. По возвращении из поездки (в особенности если Вы находились в странах повышенного риска, связанного с карточным мошенничеством) ФиаБанк рекомендует Вам произвести блокировку операций за рубежом. Эта операция позволит предотвратить несанкционированные списания денежных средств с карточного счета в случаях, если ваша карта была скомпрометирована во время поездки. Заблокировать карту (или разблокировать) можно, воспользовавшись банкоматом платежной системы NCC либо с помощью SMS-сервиса. Данная операция занимает всего пару минут.
Ни для кого не секрет, что операции, совершаемые в сети Интернет, сопряжены с повышенной степенью риска. В мае 2013 г. ЗАО «ФИА-БАНК» для карт международной платежной системы VISA International внедрил технологию 3D Secure - Verified by VISA. Это означает, что при оплате товаров и услуг на сайтах, поддерживающих данную технологию, проводится дополнительная проверка. Клиенту на номер мобильного телефона с помощью подключенного SMS-сервиса приходит одноразовый пароль для подтверждения операции, и только после ввода верного кода происходит финансовое подтверждение в системе с последующей оплатой. Также хотелось обратить внимание на возможность блокировки и последующей разблокировки совершения операций в сети Интернет с помощью банкоматов платежной системы NCC и SMS-сервиса. Эта операция тоже занимает всего пару минут, но помогает предотвратить несанкционированные списания денежных средств. А SMS-сервис, в свою очередь, помогает не только контролировать движение денежных средств на Вашем карточном счете, но и позволяет оперативно предотвратить несанкционированные списания.
С подробной памяткой держателям банковских карт Вы можете ознакомиться на сайте Банка: www.fiabank.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.