ОАО "Ростелеком" - национальный оператор междугородной и международной электрической связи Российской Федерации. Основу сети составляют подземные волоконно-оптические кабельные линии связи.
Уважаемые руководители организаций!
Землевладельцы!
В целях обеспечения сохранности кабельных линий и сооружений связи заказчик (застройщик) при производстве земляных работ обязан не позднее, чем за 3 суток до начала работ (исключая выходные и праздничные дни), вызвать представителя Самарского филиала ОАО "Ростелеком" для установления точного местоположения подземных линий связи и согласования производства работ в охранных зонах кабеля связи.
Для этого необходимо обратиться в подразделения Самарского филиала ОАО "Ростелеком" по телефонам:
Оперативно-диспетчерская служба (круглосуточно): (846) 334-25-10; 336-25-10
г. Самара: (846) 925-78-65; 333-10-33
г. Тольятти: (8482) 37-35-25
с. Шигоны: (84648) 2-11-51
Берегите линии связи!
Лицензии: № 86464 и № 86466, выданы Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций; № 29777, выдана Министерством РФ по связи и информатизации 11.12.2003.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.