Уральская база авиаохраны лесов применяет для мониторинга лесопожарной обстановки легкий самолет M-12 "Касатик", изготовленный самарским ЗАО "Промакс", сообщает uralinform.ru.
Он патрулирует север региона: Ивдельский и Гаринский городские округа. Как сообщили порталу в пресс-службе Уральской авиабазы, ранее для этой работы использовался Ан-2. Когда контракт с владельцем "кукурузника" подошел к концу, Уральская авиабаза объявила тендер среди компаний, эксплуатирующих более легкие воздушные суда. Его выиграло ООО "БРИГ-Т-Самара", предложившее услуги M-12 "Касатик". Общее время мониторинга по контракту - 80 летных часов.
"Преимущество такого самолета - низкая себестоимость летного часа по сравнению с тем же самым Ан-2. Примерно в два раза. "Касатик" можно поднять и посадить практически на любой площадке: он не требует подготовленной взлетно-посадочной полосы. Может совершать пятичасовые перелеты до 1 тыс. км", - прокомментировал заключенный контракт директор Уральской авиабазы Игорь Будько.
Летчик-наблюдатель Ивдельского авиаотделения авиабазы Дмитрий Демин отметил, что первый полет "Касатика" прошел без нареканий. "Самолет ведет себя в воздухе устойчиво, несмотря на небольшой вес. Не так чувствителен к порывам ветра, как сверхлегкий вертолет", – отметил пилот.
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?