Кредитный портфель "Доверие" по Поволжскому банку в 2013 г. превысил 10 млрд руб. , кредитом на текущий момент пользуются более 19,6 тыс. заемщиков, сообщили в пресс-службе банка.
С начала года было выдано более 6,8 тыс. кредитов, что на 15% превышает количество кредитов, выданных за аналогичный период 2012 года. Рост кредитного портфеля за первое полугодие 2013 г. составил 19,5%. Планируется, что в текущем году портфель вырастет до 15 млрд руб., что означает рост на 75% с начала года.
По данным банка, средняя сумма кредита "Доверие" в Поволжском банке составляет 750 тыс. руб., средний срок кредита составляет 2,8 года.
"Доверие" - один из продуктов банка, согласно которому кредитное учреждение выдает кредиты от 80 до 5 млн руб. на развитие бизнеса без обеспечения и указания целей, на которые деньги будут потрачены.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.