Бывший генеральный директор ОАО "СМАРТС" Андрей Гирев на прошлой неделе покинул пост руководителя "СМАРТС-Холдинга" и возглавил принадлежащее ему же ООО "Лекс Ко", сообщает "Самарское обозрение".
ООО "Лекс Ко" зарегистрировано в августе 2013 г. по адресу: Красноглинское шоссе, 92. Как пояснил изданию сам Гирев, компания будет специализироваться на арбитражных и гражданско-правовых разбирательствах.
"За годы работы в телеком-отрасли у меня сложился большой опыт работы в сфере российского и международного права", - рассказывает Андрей Гирев, получивший в 2006 г. диплом юриста в Самарском государственном университете.
По информации издания, в проекте, помимо Гирева, принимает участие группа партнеров, однако каких-либо подробностей пока не раскрывается.
"У нас уже набрана команда юристов и специалистов права, заключены первые контракты на ведение дел", - комментирует он.
Компания не намерена ограничиваться только самарским рынком и готова выйти и в другие регионы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.