Поволжский банк Сбербанка России запустил пилотный проект по реализации полисов страхования имущества и гражданской ответственности физических лиц, сообщили в пресс-службе банка. Партнером Банка выступает ОАО "АльфаСтрахование".
Продукт предлагается на уникальных условиях и включает в себя все актуальные риски, связанные с квартирой и имуществом в ней. Под покрытие попадают следующие предметы страхования: внутренняя отделка, движимое имущество, гражданская ответственность. С начала проекта реализовано уже более 5000 полисов.
"Главное преимущество данного вида страхования – простота оформления: продукт оформляется в офисе Банка за несколько минут, при этом не требуется предварительный осмотр имущества. Полис страхования имущества и гражданской ответственности – прекрасный подарок для родных и близких, для того, чтобы приобрести продукт в офисе Банка не обязательно быть собственником жилья", - отметили в пресс-службе банка.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.