Самарская компания ООО "ЭкоСистема" предложила услугу по сбору и вывозу нефтешламов и иных видов жидких отходов с помощью уникальной, единственной в Самаре мобильной установки ТКМ-620.
Самарская компания ООО "ЭкоСистема" предложила услугу по сбору и вывозу нефтешламов, а также других жидких и полужидких отходов с помощью мобильной установки ТКМ-620, сообщает корреспондент "Волга Ньюс". Уникальность ТКМ-620 - в том, что она способна собирать жидкие и полужидкие отходы с глубины до 10 метров. Такая глубина сегодня не доступна ни одной из установок аналогичного назначения, работающих в Самарской области.
"Наша установка смонтирована на простом и надежном российском автомобильном шасси КамАЗ-65115, - рассказывает директор ООО "ЭкоСистема" Сергей Совенков. - А вот сам комплекс оборудования и цистерна емкостью 10 кубометров для сбора шламов - итальянского производства. Итальянским инженерам удалось создать насосную установку с более высоким разрежением. Это обеспечило ТКМ-620 уникальные возможности".
Выше разрежение - выше скорость и качество очистки, больше глубины, доступные установке. Большинство машин-"илососов", применяемых самарскими компаниями, способны поднимать жидкие и полужидкие отходы с глубины до 3-5 метров. Этого вполне достаточно, если речь идет, например об очистке ливневой канализации. Но нередко шламы залегают значительно глубже, и тут возникают сложности с их подъемом на поверхность. Вот тогда-то 10-метровая глубина, доступная ТКМ-620, становится решающим аргументом в ее пользу.
ООО "ЭкоСистема" занимается сбором и вывозом нефтесодержащих отходов (НСО) с 2007 года. А в Самарской области не первый год идет активная работа по ликвидации техногенных залежей нефтепродуктов вблизи нефтеперерабатывающих предприятий, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. На этом направлении "экологического фронта" прежде всего и открывается широкий простор для использования новой установки.
"Среди партнеров ООО "ЭкоСистема" - немало компаний, ликвидирующих "нефтяные лизнзы", - подтверждает Сергей Совенков. - Например, мы сотрудничаем с компанией "Новитрек", которая давно занимается ликвидацией техногенных залежей нефтепродуктов. Теперь, когда в арсенале "ЭкоСистемы" появилась установка ТКМ-620, технические возможности наших партнеров значительно расширятся."
Впрочем, ООО "ЭкоСистема" занимается не только нефтешламами. Компания оказывает услуги по сбору и вывозу любых жидких и полужидких отходов. Услуги предоставляются в различных формах. Заказчик может заключить договор на выполнение конкретного объема работ, а может взять машину с подготовленным экипажем в аренду на нужное время. Гибкие условия оплаты оказанных услуг. В автопарке компании - несколько различных типов спецмашин и уникальная ТКМ-620. Есть из чего выбрать.
"Один из наших главных, можно сказать, стратегических партнеров - ОАО "Самаранефтепродукт", - говорит Сергей Совенков. - Мы оказываем услугу по вывозу ЖБО с автозаправок "Самаранефтепродукт" и рады, что теперь качество очистки значительно повысится".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...