МТС отмечает рост числа корпоративных клиентов, использующих конвергентные сервисы в Самаре. С начала 2013 г. их численность увеличилась в четыре раза.
Самыми востребованными услугами МТС в Самарской области в сегменте B2B среди сервисов, объединяющих сотовую и фиксированную связь, стали "Бесплатный вызов 8-800" и "Автосекретарь". Число компаний, подключивших данные услуги в период с января по август 2013 г., увеличилось в четыре раза. Использование данных сервисов МТС позволяет сократить расходы на техническую инфраструктуру за счет исключения затрат на установку, обновление и техническую поддержку оборудования. Так, например, услуга МТС "Автосекретарь" позволяет организовать единый виртуальный многоканальный телефонный номер, не привязанный к конкретному адресу или к мобильному телефону и не требующий установки дополнительного оборудования. В этом году "Бесплатный вызов 8-800" и "Автосекретарь" подключили такие компании Самарской области, как "Самарский ипотечно-земельный банк", шинный центр "ИГРЕС", крупнейший медицинский центр в Поволжье ЗАО "Медицинская компания ИДК".
Число компаний, подключивших сервис "Единый короткий номер" (FMC, Fixed- Mobile- Convergence), в этом году увеличилось на 40%. FMC – конвергентная услуга, совмещающая в единую сеть фиксированную и мобильную связь. Сотрудники могут звонить друг другу по короткой нумерации с выгодными тарифами. Это значительно сокращает затраты на связь как между филиалами, так и между мобильными и офисными сотрудниками. Среди клиентов, использующих этот сервис в Самарской области, - ООО "ТехноНИКОЛЬ" - один из крупнейших поставщиков строительных материалов в России и странах СНГ, Самарский металлургический завод международной компании "Алкоа".
"МТС активно развивает современные сервисы для корпоративных клиентов. Один из трендев современного бизнеса – тщательная работа с входящими коммуникациями. Знакомство клиента с компанией начинает с первого звонка в офис. Именно поэтому "Бесплатный вызов 8-800" и "Автосекретарь" очень популярны у представителей как крупного, так и малого бизнеса. Кроме того, конвергентные услуги позволяют самарским предпринимателям эффективно и, главное, экономично организовать коммуникации сотрудников компаний с распределенными офисами. Для Самары, где работает большое количество представительств российских и международных компаний, эти решения особенно актуальны", - подчеркнул директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...