Представители ЗАО "ВТС-Метро" предложили областным властям сдать станцию на год раньше положенного срока. Таким образом, уже в декабре 2014 года со станции метро "Алабинская" могли бы поехать пассажиры подземки. Правда, станция в таком случае будет введена в усеченном виде, пишет progorodsamara.ru.
По словам гендиректора ЗАО "ВТС-Метро" Сергея Натальчука, станция готова на 90%.
"Чтобы открыть "Алабинскую" в 2014 г., мы предложили открыть только одну ветку и пустить по ней поезд-челнок, - рассказал Натальчук. - При этом мы предложили властям довести ветку метро к ЧМ-18 до станции "Самарская" на площади Славы. Строительство "Самарской" полностью укладывается в смету к подготовке к мундиалю. Станция вклинится в общий архитектурный ансамбль на площади".
Главный инженер "Волгатрансстрой-проект" Александр Кузин отметил, что проект станции "Самарская" претерпел некоторые изменения. В частности, станция будет смещена на 400 м дальше первоначального запланированного места строительства. Вероятно, поменяются и материалы для отделки станции. Гранит заменят композиционными материалами.
При этом в текущем году с 1 октября работы по проходке перегонных тоннелей от станции метро "Алабинская" к камерам съездов приостановлены до особого распоряжения. Решение связано с тем, что лимит финансирования строительства на текущий год был исчерпан несколько месяцев назад и возобновится стройка в начале 2014 года.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.