Самарская область оказалась на 30-й строчке рейтинга количества китайских автомобилей, проданных в российских регионах, сообщает autostat.ru.
Эксперты аналитического агентства "Автостат" проанализировали данные продаж новых легковых автомобилей китайских брендов за девять месяцев 2013 г. в разных регионах России.
В исследование были включены следующие марки: Chery, Faw, Geely, Great Wall, Lifan и другие.
Самый большой рост симпатий к китайским автомобилям показывает Омская область. При общем снижении продаж автомобилей в регионе (-1,2 тыс. шт., -6,5%) доля проданных здесь за январь-сентябрь 2013 г. китайских автомобилей выросла и достигла 9% (1,4 тыс. шт., +16%).
В Оренбурге и его окрестностях - 7%, столько же в Архангельской, Волгоградской и Кемеровской областях. В Республике Башкортостан - 6%. Завершают топ-10 Ульяновская, Тюменская, Орловская и Ярославская области - у них доля китайских брендов за январь-сентябрь нынешнего года составила 5%.
В Самарской области, по сравнению с девятью месяцами прошлого года, количество проданных китайских авто сократилось на 7,3% и составило 64,2 тыс. штук. В общероссийском объеме продаж доля авто китайских брендов, реализованных за отчетный период в регионе, составила 3,8%.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы