Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области объявило аукцион на изготовление и поставку плавучих платформ для посадки и высадки пассажиров, сообщает сайт госзакупок.
Начальная цена контракта составляет почти 21,5 млн рублей.
Согласно документации, победитель аукциона должен будет изготовить 14 железобетонных понтонов со следующими характеристиками: длина – не менее 15 м; ширина – не менее 2,4 м. Водоизмещение понтона полное – не менее 21 тыс. кг, водоизмещение понтона порожнем – не менее 19 тыс. кг. В корпусе понтонов должны предусмотреть крепежные элементы для скрепления двух понтонов в одну секцию бортами.
Плавучие платформы должны иметь единый причальный фронт и обеспечивать надежную швартовку, безопасную посадку и высадку пассажиров судов. Для приведения понтонов в соответствие с единым архитектурно-художественным стилем их необходимо оснастить остановочным павильоном со скамейками, урнами и информационными щитами.
Для доступа пассажиров к плавучей платформе в навигационный период подрядчику необходимо будет предусмотреть установку береговой конструкции, обеспечивающей безопасный переход пассажиров с берега на плавучую платформу, в том числе во время весеннего паводка.
Понтоны должны быть доставлены на стрелку рек Волги и Самары в Самарский речной порт не позднее 30 апреля 2014 года.
Аукцион пройдет 20 января 2014 года.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.