Аэропорт Курумоч объявил о предварительном отборе арендаторов нового пассажирского терминала, сообщает пресс-служба аэропорта.
Российским и иностранным юридическим лицам предлагается принять участие в конкурсе, состоящем из двух лотов. Первый - магазин беспошлинной торговли площадью около 850 кв. м в зоне международных вылетов. Среди требований к потенциальному оператору нового магазина duty free отмечается как минимум трехлетний опыт эксплуатации аналогичных магазинов в аэропортах с пассажиропотоком не менее 1,5 млн человек в год.
Вторая торговая площадка будущего аэровокзала - магазин Travel Retail площадью около 190 кв. м для пассажиров внутренних рейсов. Претендент должен иметь опыт эксплуатации магазина торговой площадью не менее 150 кв. м, в ассортимент которого входят парфюмерия, косметика и аксессуары. Оба магазина расположатся в стерильной зоне второго этажа нового пассажирского терминала.
"Магазины duty free и Travel Retail постепенно стали такими же важными элементами любого современного аэропорта, как комфортабельные залы ожидания. Эти торговые площади не только обеспечивают заметную часть выручки, но и являются важной частью сервиса, на который рассчитывают пассажиры, переступая порог аэропорта. Сегодня мы тщательно подходим к отбору операторов, которые займут площади в новом аэровокзале международного аэропорта "Курумоч". Пассажиропоток самарского аэропорта по итогам 2013 г. превысил отметку в 2 млн пассажиров, что делает площадку еще более привлекательной в глазах потенциальных арендаторов", - пояснила директор по неавиационной коммерции ЗАО УК "Аэропорты Регионов" Татьяна Батенева.
Арендаторы определятся не позднее 10 февраля.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово