В 2013 г. совокупный доход "ТТК-Самара" (региональное подразделение компании "ТТК") составил 406 млн руб., увеличившись на 32% по сравнению с предыдущим годом, сообщает пресс-служба компании.
Доходы от оказания услуг связи выросли на 73% по сравнению с 2012 г. и составили 326 млн рублей. Доходы от оказания услуг частным пользователям увеличились на 228% (41 млн руб.), корпоративным клиентам – на 80% и стали равны 94 млн рублей.
В 2013 г. общий технический охват сетей доступа в Интернет на базе технологии оптоволоконного кабеля в Самаре увеличился на 35% и составил более 385 тыс. домов и порядка 400 объектов коммерческой недвижимости.
"В 2013 г. "ТТК-Самара" проделал большую работу по расширению технического охвата в городах присутствия. Что касается абонентской базы, то за год произошел рост в сегменте частных лиц на 32% и на 45% – в сегменте среднего и малого бизнеса. В 2014 г. планируется расширение технического охвата сетей в 1,5 раза и увеличение абонентской базы практически в два раза", – прокомментировал Сергей Сидоров, генеральный директор "ТТК-Самара".
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.