Совет директоров ОАО "Авиаагрегат" принял решение о назначении Александра Косова на пост председателя, говорится в официальном сообщении компании от 17 июня. За него проголосовали все члены совета директоров, заседание которого прошло 9 июня.
Согласно информации с сайта холдинга "Авиационное оборудование", в который входит предприятие, с 2013 г. Александр Косов - заместитель гендиректора по производству, технологиям и качеству холдинга.
По информации системы "СПАРК-Интерфакс", владельцами ОАО "Авиаагрегат" на 31 декабря 2013 г. являлись компания "Авиационное оборудование" (входит в ГК "Ростехнологии") - 60,82%, Геннадий Кулаков - 26,94%, Алексей Леушкин - 6,91%. Позже появилась информация, что Геннадий Кулаков продает свой пакет акций "Авиаагрегата" в 10,18% Ростеху.
В мае 2014 г. совет директоров возглавлял Максим Кузюк - генеральный директор холдинга "Авиационное оборудование". В совет входили начальник корпоративных процедур, начальник отдела имущественных отношений ОАО "Концерн "Авиационное оборудование" Людмила Животовская, специалист отдела по инновациям, руководитель проекта офиса управления проектами концерна Алексей Козырев, замгендиректора по маркетингу концерна Виктория Кулик, советник гендиректора ОАО "Металлист-Самара" Алексей Леушкин, гендиректор "Авиаагрегата" Андрей Петричко, директор инженерно-авиационного центра компании "Авиационное оборудование" Юрий Фадеев.
6 июня в совет директоров были переизбраны только Людмила Животовская и Алексей Леушкин. Новыми членами совета директоров стали представители холдинга "Авиационное оборудование" Юрий Кудрявцев, Александр Литвинов, Марина Михайлова, Алексей Артемьев, Александр Косов.
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.