Бенефициары холдинга "Самарские оконные конструкции" инициировали процесс самобанкротства большинства его компаний, пишет "Самарское обозрение".
Поданные в июле этого года иски о самобанкротстве сразу шести компаний, входящих в холдинг "Самарские оконные конструкции", очевидно, являются логическим развитием конфликта между его бенефициарами -Алексеем Солдатовым и экс-руководителем компании Еленой Андреевой.
Он стартовал в начале 2014 г., после отставки Андреевой и перехода "Окон СОК" под полный контроль Солдатова. Конфликт сопровождался сменой собственников компаний оконного холдинга, многочисленными судами в различных инстанциях, обысками, а также событиями криминального характера - поджогами домов; принадлежащих Андреевой и членам ее семьи, нападениями на Андрееву же неизвестных лиц и пр.
В итоге происходящее вылилось в ряд уголовных дел, которые затронули Алексея Солдатова. Одно из дел напрямую касается схемы, по которой бизнесмен мог получить под контроль акции ЗАО "Старт-Перспектива" - главного на данный момент актива группы, на который заведено право собственности на производственные площадки.
30 июня 2014 г. Советским межрайонным следственным отделом СУ СК РФ по Самарской области было возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 185.2 УК РФ (внесение в реестр владельцев ценных бумаг недостоверных сведений). Помимо этого в числе проблем группы фигурируют и ее многочисленные долги перед банками и другими кредиторами.
По словам источника, знакомого с ситуацией, всего долговые обязательства холдинга "С.О.К." могут достигать 1 млрд рублей. С возвратом средств у кредиторов могут быть проблемы. Проблемы могут возникнуть и у следствия, изучающего детали перехода акций в ЗАО "Старт-Перспектива". По причине того, что целый ряд компаний, связанных с брендом "С.О.К.", в ближайшее время может исчезнуть.
14 июля в Арбитражный суд Самарской области поступило сразу несколько исков о самобанкротстве компаний "Окон СОК" - ООО "Стройпрофиль" и ЗАО "Старт-Транзит", специализирующихся на сдаче в аренду недвижимости, ООО "Глобэкс-Строй" и ООО "Строй-групп", которые занимаются строительством, а также головной структуры холдинга, производителя ПВХ-изделий - ООО "Самарские оконные конструкции". 15 июля эту цепочку дополнило ЗАО "Старт-Перспектива".
Как утверждает совладелец оконного холдинга Владимир Билеко, "данный шаг был предпринят с целью сохранения бизнеса и ради невозможности его захвата третьими лицами. Введение процедуры наблюдения над предприятиями, на наш взгляд, дает нам юридическую защиту". По версии Билеко, в том, что компании пришли к варианту банкротства, виновата сама Андреева. Она, как уверяет один из новых собственников "С.О.К.", якобы пыталась выводить активы и накачивала компанию ненужными кредитами.
По мнению юристов, после начала процедуры банкротства Солдатов сможет поставить во главе этих компаний лояльных управляющих и продолжит, таким образом, контролировать эти фирмы.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...