Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил исковое заявление Минобороны РФ к самарскому ОАО "Авиакор - авиационный завод" на сумму 239 млн руб., пишет kommersant.ru.
Напомним, по этому иску Миноброны требовало взыскать с самарского завода 626,1 млн руб. за неполное выполнение контракта на поставку самолетов Ан-140.
"Авиакор" в 2011 г. получил заказ от Минобороны на производство 11 Ан-140. Но, согласно годовому отчету предприятия за 2012 г., "Авиакор" передал заказчику только два из шести запланированных по контракту на 2012 г. самолетов. Тогда на заводе срыв поставок Ан-140 объясняли тем, что часть производственных сил предприятия была задействована в сборке двух Ту-154 по контракту с МЧС. Руководство "Авиакора" также уверяло, что в 2013 г. завод сможет собрать шесть Ан-140, так как будет полностью завершено производство Ту-154. Однако в 2013 г. предприятие передало Минобороны только три самолета.
Несмотря на это, ведомство в том же году заключило с "Авиакором" еще один контракт - на поставку трех Ан-140, но в 2014 г., согласно открытым данным, Минобороны получило только один самолет. На этот раз, по информации "Коммерсанта", завод не смог выполнить обязательства по контракту из-за сбоя поставок запчастей с Украины. В октябре прошлого года в Минобороны на очередном едином дне приемки военной продукции начальник управления военных представительств ведомства Олег Степанов публично заявил, что самарский авиационный завод "Авиакор" в срок не сдал Военно-Воздушным Силам и авиации ВМФ в общей сложности восемь самолетов.
Это не первое судебное разбирательство Минобороны и "Авиакора". В июне 2014 г. Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ведомства на 30 млн руб., хотя первоначально размер претензий составлял 218,7 млн рублей. Сумма была снижена, так как "Авиакор" в суде доказал, что неисполнение контракта происходило по вине обеих сторон и требования Минобороны были завышены.
В начале февраля этого года Арбитражный суд Москвы вновь частично удовлетворил исковое заявление Минобороны РФ к ОАО "Авиакор - авиационный завод" на сумму 150,9 млн руб., тогда как военное ведомство требовало взыскать с самарского завода 915,7 млн рублей. На сегодня самарский завод оспаривает это решение в Девятом арбитражном апелляционном суде, первое заседание по делу назначено на 18 мая.
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.