Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил исковое заявление Минобороны РФ к самарскому ОАО "Авиакор - авиационный завод" на сумму 239 млн руб., пишет kommersant.ru.
Напомним, по этому иску Миноброны требовало взыскать с самарского завода 626,1 млн руб. за неполное выполнение контракта на поставку самолетов Ан-140. 
"Авиакор" в 2011 г. получил заказ от Минобороны на производство 11 Ан-140. Но, согласно годовому отчету предприятия за 2012 г., "Авиакор" передал заказчику только два из шести запланированных по контракту на 2012 г. самолетов. Тогда на заводе срыв поставок Ан-140 объясняли тем, что часть производственных сил предприятия была задействована в сборке двух Ту-154 по контракту с МЧС. Руководство "Авиакора" также уверяло, что в 2013 г. завод сможет собрать шесть Ан-140, так как будет полностью завершено производство Ту-154. Однако в 2013 г. предприятие передало Минобороны только три самолета.
Несмотря на это, ведомство в том же году заключило с "Авиакором" еще один контракт - на поставку трех Ан-140, но в 2014 г., согласно открытым данным, Минобороны получило только один самолет. На этот раз, по информации "Коммерсанта", завод не смог выполнить обязательства по контракту из-за сбоя поставок запчастей с Украины. В октябре прошлого года в Минобороны на очередном едином дне приемки военной продукции начальник управления военных представительств ведомства Олег Степанов публично заявил, что самарский авиационный завод "Авиакор" в срок не сдал Военно-Воздушным Силам и авиации ВМФ в общей сложности восемь самолетов.
Это не первое судебное разбирательство Минобороны и "Авиакора". В июне 2014 г. Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ведомства на 30 млн руб., хотя первоначально размер претензий составлял 218,7 млн рублей. Сумма была снижена, так как "Авиакор" в суде доказал, что неисполнение контракта происходило по вине обеих сторон и требования Минобороны были завышены.
В начале февраля этого года Арбитражный суд Москвы вновь частично удовлетворил исковое заявление Минобороны РФ к ОАО "Авиакор - авиационный завод" на сумму 150,9 млн руб., тогда как военное ведомство требовало взыскать с самарского завода 915,7 млн рублей. На сегодня самарский завод оспаривает это решение в Девятом арбитражном апелляционном суде, первое заседание по делу назначено на 18 мая.
            
    
                            
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
                                
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.