Арбитражный суд Москвы частично удовлетворил исковое заявление Минобороны РФ к самарскому ОАО "Авиакор - авиационный завод" на сумму 239 млн руб., пишет kommersant.ru.
Напомним, по этому иску Миноброны требовало взыскать с самарского завода 626,1 млн руб. за неполное выполнение контракта на поставку самолетов Ан-140.
"Авиакор" в 2011 г. получил заказ от Минобороны на производство 11 Ан-140. Но, согласно годовому отчету предприятия за 2012 г., "Авиакор" передал заказчику только два из шести запланированных по контракту на 2012 г. самолетов. Тогда на заводе срыв поставок Ан-140 объясняли тем, что часть производственных сил предприятия была задействована в сборке двух Ту-154 по контракту с МЧС. Руководство "Авиакора" также уверяло, что в 2013 г. завод сможет собрать шесть Ан-140, так как будет полностью завершено производство Ту-154. Однако в 2013 г. предприятие передало Минобороны только три самолета.
Несмотря на это, ведомство в том же году заключило с "Авиакором" еще один контракт - на поставку трех Ан-140, но в 2014 г., согласно открытым данным, Минобороны получило только один самолет. На этот раз, по информации "Коммерсанта", завод не смог выполнить обязательства по контракту из-за сбоя поставок запчастей с Украины. В октябре прошлого года в Минобороны на очередном едином дне приемки военной продукции начальник управления военных представительств ведомства Олег Степанов публично заявил, что самарский авиационный завод "Авиакор" в срок не сдал Военно-Воздушным Силам и авиации ВМФ в общей сложности восемь самолетов.
Это не первое судебное разбирательство Минобороны и "Авиакора". В июне 2014 г. Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ведомства на 30 млн руб., хотя первоначально размер претензий составлял 218,7 млн рублей. Сумма была снижена, так как "Авиакор" в суде доказал, что неисполнение контракта происходило по вине обеих сторон и требования Минобороны были завышены.
В начале февраля этого года Арбитражный суд Москвы вновь частично удовлетворил исковое заявление Минобороны РФ к ОАО "Авиакор - авиационный завод" на сумму 150,9 млн руб., тогда как военное ведомство требовало взыскать с самарского завода 915,7 млн рублей. На сегодня самарский завод оспаривает это решение в Девятом арбитражном апелляционном суде, первое заседание по делу назначено на 18 мая.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?