Областное министерство имущественных отношений инициировало ряд процессов по деприватизации земельных участков, переданных санаторию им. В.П. Чкалова в 2010-2011 гг., сообщает "Самарское обозрение".
ОАО "Санаторий им. В.П. Чкалова" является одной из крупнейших частных лечебно-оздоровительных организаций Самарской области. Основным владельцем и гендиректором выступает Игорь Туманов, контролирующий около 75% акций санатория. Комплекс располагается на волжском берегу (9-я просека) и оказывает услуги по восстановительному лечению и медицинской реабилитации больных, преимущественно страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями.
После перехода санатория в частные руки Туманов практически безостановочно занимался приватизацией земельных участков под ним. Не всегда этот процесс носил бесконфликтный характер, и в большинстве случаев лечебному учреждению приходилось узаконивать права на землю в судебном порядке. Санаторий провел ряд судебных споров с областным министерством имущественных отношений о выкупе трех земельных участков площадью 1935,39, 5348,03 и 37362 кв. м, которые завершились в его пользу. Два наиболее крупных участка уже официально перешли в собственность лечебного учреждения.
По данным публичной кадастровой карты, участок площадью 1935,39 кв. м сейчас снят с учета и находится в публичной собственности, несмотря на то, что санаторий им. Чкалова также отсудил возможность его покупки. Понять, где именно на территории санатория находятся спорные участки, невозможно, поскольку согласно данным публичной кадастровой карты их границы не уточнены. Если верить судебным документам, на самом большом из трех спорных участков расположен один из корпусов санатория.
Но в 2015 г. у минимущества неожиданно нашлись новые аргументы в уже, казалось бы, завершенном споре. 28 августа ведомство подало три исковых заявления о пересмотре дел по вновь открывшимся обстоятельствам по процессам, связанным с продажей этих трех участков санаторию.
Связаться с гендиректором ОАО "Санаторий им. В.П. Чкалова" Игорем Тумановым не удалось - в приемной сообщили, что он находится в отпуске. В юридическом отделе учреждения от комментариев отказались. В министерстве имущественных отношений и министерстве культуры на момент сдачи номера комментарий также не предоставили.
По словам директора консалтинговой компании S.D.A.-Group Александра Фишмана, вновь открывшимися являются обстоятельства, о которых на момент вынесения судебного решения не было и не могло быть известно. Чаще всего такими обстоятельствами являются решение или приговор суда по какому-либо иному делу.
Если минимущества удастся вернуть земли в публичную собственность, это может затруднить реализацию планов Туманова по реконструкции санатория и строительству на нем новых объектов. Как ранее писало издание, лечебное учреждение неоднократно обращалось за переводом отдельных участков санатория в зоны, позволяющие вести там строительство малоэтажного жилья. В случае перехода земель в собственность областных властей все работы на них Туманову придется согласовывать с их владельцем, который может и не захотеть пойти навстречу бенефициару санатория.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.