САМАРА. 17 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. Во втором квартале 2010 года стоимость чистых активов ОАО "Самарское конструкторское бюро машиностроения" снизилась с 36,282 млн руб. (первое полугодие 2009 года) до -16,296 млн руб., сообщается в документах компании.
Снижение чистых активов объясняется убыточной деятельностью предприятия. Предприятие находится в сложном финансовом положении. К этому привели частичное авансирование заказов и монополия потребителей и поставщиков. Значение показателя оборачиваемости дебиторской задолженности существенно снизилось во втором квартале 2010 года, что говорит о замораживании оборотных средств СКБМ. Производительность труда упала на 88%.
Предприятие имеет просроченную кредиторскую задолженность перед ОАО "Моторостроитель" на сумму 121,384 тыс. руб. Объем производства/выручки организации составил 14,633 млн руб., что на 87% меньше, чем в первом полугодии 2009 года. Вместе с тем, себестоимость реализованной продукции снизилась на 90% и составила 9,912 млн руб. Это стало причиной снижения валовой прибыли до уровня 4,721 млн руб. (снижение на 51%). В 2010 году СКБМ увеличило убыток до 37,688 млн руб.
ОАО "Самарское конструкторское бюро машиностроения" образовано в Самаре 28 октября 1993 года. Уставный капитал - 16,946 тыс. руб. Организация проводит научные исследования и разработки в области естественных и технических наук. Акционеры: ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром" (79,0098%), Росимущество (58,57%), Владимир Крапчатов (7,0518%).
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...