САМАРА. 17 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. Во втором квартале этого года по сравнению со вторым кварталом 2009 года выручка от продаж товаров ОАО "Самаранефтепродукт" выросла на 192,72% и составила 7,107 млрд руб., сообщается в документах организации.
Рост объемов продаж обусловлен увеличением оптовой реализацией нефтепродуктов на 39%, а именно дизельного топлива для сельхозпроизводителей и битума и гудрона строительным компаниям (в том числе автодорожным).
В этом году произошел рост объемов реализации нефтепродуктов предприятия на 31,7% по сравнению с соответствующим кварталом 2009 года. Это повлекло рост валовой прибыли на 46,55% (428,051 млн руб.).
Величина стоимости чистых активов "Самаранефтепродукта" увеличилась на 38,2%, на что повлиял рост нераспределенной прибыли предприятия на 38%. Отношение суммы краткосрочных обязательств к капиталу и резервам снизилось на 45,46% (до 31,12%), что связано как с уменьшением величины кредиторской задолженности на 33,19%, так и с ростом собственных средств на 38,20%.
Оборачиваемость дебиторской задолженности компании увеличилась по сравнению со вторым кварталом 2009 года на 125,84%. Причиной роста явилось увеличение выручки, а также рост дебиторской задолженности на 29,61% за счет авансирования по договору поставки нефтепродуктов с НК "Роснефть".
Производительность труда на предприятии во втором квартале 2010 года в 2,87 раза. Эта динамика обусловлена в основном значительным увеличением выручки (в 2,92 раза). Рентабельность собственного капитала выросла на 18,07% за счет роста чистой прибыли.
Во втором квартале 2010 года собственные оборотные средства "Самаранефтепродукта" увеличились на 108,77% и составили 879,265 млн руб. Изменение произошло в основном за счет роста размера нераспределенной прибыли. Коэффициент быстрой ликвидности возрос на 113,92% и составил 2,44. Таким образом, общество может погасить 244% текущих краткосрочных обязательств.
ОАО "Самаранефтепродукт" зарегистрировано в Самаре 31 августа 1993 года. Уставный капитал - 251,015 тыс. руб. Основная хозяйственная деятельность – обеспечение физических и юридических лиц нефтепродуктами в Самарской области. Выручка в первом квартале 2010 года составила 3,37 млрд руб., чистая прибыль - 203,564 млн руб. Владелец - ОАО "Нефтяная компания "ЮКОС".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...