На прошлой неделе Виталий Копалиани по собственному желанию покинул пост главного редактора холдинга U-media, управляющего рекламно-информационными газетами "Город" в Казани, Самаре, Сызрани, Новокуйбышевске и Зеленодольске, а также сайтами prokazan.ru и progorodsamara.ru.
По словам Копалиани, факторов, повлиявших на это решение, было несколько, однако основным стало изменение в составе акционеров.
"Мой непосредственный руководитель Иван Матюхин, являвшийся одним из соучредителей холдинга, продал свою долю в бизнесе. По моему мнению, это негативно сказалось на коллективе, так как все редакторы и многие руководители были наняты и обучены им лично", - рассказал экс-редактор.
Сейчас Копалиани совместно с Матюхиным реализуют новый проект - медиа-агентство, которое оказывает консалтинговые услуги СМИ по вопросам редакционной политики, дизайна, продвижения, обучения и набора сотрудников и т.д.
"Работа абсолютно не привязана к Самаре, уже сейчас есть заказчики из отдаленного региона. А одним из первых заказчиков стал проект "Мой город" - это газеты в Новокуйбышевске и Сызрани. Непосредственно я занимаюсь созданием редакции - грубо говоря, делаю все, чтобы у заказчика, который не разбирается в журналистике и продвижении, не болела голова о том, какой контент он продает", - комментирует Виталий Копалиани.
Отметим, что в Новокуйбышевске холдингом U-media издается газета "Город", конкурентом которой и станет "Мой Город".
По данным Волга Ньюс, сейчас редактором U-media в Самаре с приставкой "и.о." работает Евгения Азабина, которая ранее занимала должность заместителя редактора самарской газеты "Город".
Также холдинг покидает Жанна Шаталина, трудившаяся главным редактором портала progorodsamara.ru. О причинах ухода и о новом месте работы она предпочла умолчать, обозначив, что ее дальнейшая карьера будет связана с медиа. Редактором портала уже назначен Константин Мишкин, работавший в издании журналистом.
Именно Копалиани и Шаталина, перешедшие в U-media из редакции портала "Волга Ньюс" в середине 2012 г., выводили бренды "ПроГород" и "Город" на самарский рынок. В последние месяцы посещаемость портала составляла около 350-400 тыс. человек в месяц, а заявленный еженедельный тираж газеты - 285 тыс. экземпляров.
По информации источников, самарский и новокуйбышевский офисы U-media также покинули несколько журналистов и менеджеров по рекламе.
По данным системы "СПАРК-Интерфакс", с апреля доля Ивана Матюхина в ООО "Город Самара" (управляет самарскими активами U-media), составлявшая 33,33%, перешла Юлии Кайсиной, которая стала единоличным владельцем компании. По имеющимся в системе данным финансовой отчетности, за 2014 г. выручка ООО составляла 61,4 млн руб., чистая прибыль - 6,3 млн рублей.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...