Семье бывшего депутата Самарской губернской думы Рината Ягудина не удалось отменить решение суда, обратившего взыскание на жилой дом и земельный участок, сообщает "Самарское обозрение".
Свои полномочия Ринат Ягудин, прошедший в губдуму по спискам ЛДПР в декабре 2011 года, сложил в сентябре 2013-го, а его место занял Юрий Венедиктов. По официальной версии, связано это было с переходом экс-депутата на работу в органы власти в Татарстан. Однако ни на одном госсайте республики так и не появились данные Рината Ягудина. Позже выяснилось, что у депутата и его детей и партнеров по бизнесу - Равиля и Лианы Ягудиных - возникает то одна, то другая проблема. С компаний семьи начали требовать долги через суд, один из основных активов - ООО "Яр-Ойл Самара" даже пытались обанкротить. В конце концов, по данным системы "СПАРК-Интерфакс", Ягудины запустили ликвидацию всех своих компаний. Однако решить свои проблемы им не удалось.
В этом году, как стало известно изданию, Равиль и Ринат Ягудины проиграли судебный процесс об обращении взыскания на свой дом в счет долгов. Полученные средства перечислены Юлии Мальцевой, которая прокредитовала Ягудиных примерно на 30 млн рублей.
Сначала дело рассматривалось в Советском районном суде Самары, а 23 мая разбиралась апелляция Ягудина в областном. Согласно материалам судебного процесса, между Равилем Ягудиным и Мальцевой было подписано три договора займа. Равиль Ягудин на судебном заседании указал, что часть денег он возвратил, представив в доказательство расписки. Возвращать долг Ягудин не отказывался, пояснив, что между ним и кредитором идут переговоры по заключению мирового соглашения. Как бы то ни было, суд заявление Мальцевой удовлетворил, а 23 мая ее поддержал и облсуд. Стоит отметить, что в своей единственной опубликованной декларации Ринат Ягудин указал, что в его пользовании находится дом площадью 450 кв. м, а в собственности - пять земельных участков общей площадью 60 912,2 кв. м. Уточнить у Ягудиных, на этот ли дом обращено взыскание или на другой, "СО" не удалось.
Денежные проблемы семьи, возможно, связаны с попытками создать свой бизнес в нефтяной отрасли, тогда как прежде она занималась, в основном, агробизнесом. Во всяком случае, источники утверждают, что заемные средства потребовались компании Ягудиных - ООО "Яр-Ойл Самара" - на строительство нефтеперерабатывающего завода в Волжском районе. Завершить проект Ягудиным в силу разных причин не удалось, и в начале 2015 г. они продали недостроенный завод зарегистрированному в Самаре ООО "Восток-Ойл" (его собственником является москвич Дмитрий Головнев, а руководителем стал прежний директор ООО "Яр-Ойл Самара" Игорь Воронцов). Детали сделки остались неизвестны.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...