Компания "МегаФон" подвела итоги продаж мобильных устройств за I квартал 2016 года. Наибольшую востребованность продемонстрировали гаджеты с поддержкой 4G: доля LTE-смартфонов и планшетов, реализованных в салонах и интернет-магазине оператора в Самарской области, за год выросла с 16 до 53%.
По сравнению с аналогичным периодом 2015 года продажи 4G-смартфонов выросли в семь раз. В перечень брендов, наиболее популярных у клиентов "МегаФона", вошли Apple, Asus, Lenovo, Micromax и Sony.
Продажи планшетов с поддержкой 4G увеличились по сравнению с прошлым годом в 12 раз. Среди брендов лидерство держат фирменные устройства "МегаФона", а замыкают ТОП-3 Lenovo и Sony. Фирменная линейка оператора популярна у покупателей благодаря доступным ценам и техническим характеристикам, не уступающим более дорогим аналогам. К примеру, планшет MegaFon Login 4 LTE с операционной системой Android и 4-ядерным процессором Media Tek, при условии подключения интернет-опции оператора, обойдется всего в 4 990 рублей.
Средняя цена 4G-смартфонов и планшетов в рознице "МегаФона" сейчас составляет порядка 9,5 тыс. рублей. Это в 2,5 раза ниже, чем два года назад.
"Мы стремимся сделать так, чтобы мобильные устройства становились все более доступными для абонентов. Так, "планшет на длинные дистанции" Oysters T72HM при подключении опции в рознице и интернет-магазине "МегаФона" сейчас стоит всего 2 490 рублей, причем в комплект входит мощный внешний аккумулятор, продлевающий срок работы планшета "вдали от розеток". Такие устройства позволяют использовать мобильный Интернет всем - от школьников до пенсионеров, везде, где есть сотовая связь", - говорит директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.