17 октября Верховный Суд РФ отказал в рассмотрении жалобы 384 граждан, добивавшихся возможности вернуть паи в Большечерниговском районе, вложенные в уставный капитал обанкротившейся МТС.
Истцы стали жертвами бизнеса холдинга "Аликор", который консолидировал около 60 тыс. га пайщиков в уставном капитале создаваемых машинно-тракторных станций. Весной 2009 года он объявил о неспособности погасить кредиторскую задолженность перед Россельхозбанком, которая к тому времени составила 6 млрд рублей. Банк взял долги "Аликора" на себя, создав дочернее предприятие ООО "АгроИнвест", и приступил к изыманию собственности, в которую попали и земельные паи сельчан.
384 человека требовали признать недействительным договор о создании ОАО "Украинская машинно-технологическая станция" в 2007 г. в части включения истцов в состав учредителей. Они внесли в оплату акций принадлежащий на праве общей долевой собственности земельный участок площадью 7,8 тыс. га бывшего совхоза "Украинский".
В процессе банкротства МТС спорная территория была продана на торгах "Био-Тону" за 51,6 млн рублей. После чего пайщики инициировали возврат земли.
Арбитражный суд Самарской области принял позицию бывших землевладельцев, однако апелляция и кассация, а теперь и Верховный Суд не поддержали это решение.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.