C 1 по 14 ноября у читателей "ВН" есть возможность задать вопросы, касающиеся развития рынка телекоммуникаций Самарской области, руководителю одного из ведущих игроков — директору Самарского филиала "Ростелекома" Сергею Иванову.
- Как компании удается управлять бизнес-процессами и обеспечивать интенсивное развитие на уже занятых территориях?
- Каких новинок и современных телекоммуникационных решений ждать корпоративным клиентам?
- Как с помощью облачных услуг оптимизировать затраты на связь?
- Чем удивит в ближайшее время пользователей высокоскоростной Интернет?
- Каковы перспективы развития мобильного Интернета в Самарской области?
- Какие сюрпризы готовит "Ростелеком" пользователям Интерактивного ТВ?
- Как экономить так, чтобы не навредить своему бизнесу?
Все ответы будут опубликованы 15 ноября в рубрике "Итоги прямой линии" на этом же месте.
Свои вопросы директору Самарского филиала "Ростелекома" Сергею Иванову вы можете оставлять в комментариях.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?