Компания "МегаФон" подвела итоги работы на территории Самарской области в 2016 году. Запустив сверхскоростную сеть LTE-Advanced, увеличив покрытие и скорость сети 4G/LTE, оператор создал в регионе мощную инфраструктуру, уже сейчас готовую к обслуживанию клиентов во время чемпионата мира по футболу 2018 года.
Основные тренды работы компании "МегаФон" в России - акцент на качество связи, высокие скорости мобильного Интернета и инновационные продукты - нашли отражение и в работе оператора в Самарской области, к сети которого подключено более 3 млн абонентов.
В течение прошлого года "МегаФон" реализовал в регионе ряд масштабных технических проектов. Число базовых станций 4G выросло на 30%, доступ к скоростному мобильному Интернету сейчас имеют 87% населения губернии, что можно считать уникальной для регионального рынка ситуацией. В Тольятти в результате проведенных работ скорость доступа удвоилась. В Самаре обеспечено повсеместное покрытие сети LTE-Advanced с показателями до 225 Мбит/с.
По сути, оператор уже подготовил сеть к главному международному событию ближайшего будущего - чемпионату мира по футболу, игры которого состоятся в Самаре в 2018 году. Кроме того, "МегаФон" является официальным поставщиком телекоммуникационной инфраструктуры Кубка конфедераций FIFA 2017 г. и ЧМ-2018. Однако преимуществами сети "МегаФон" будут пользоваться в первую очередь жители губернии, среди которых все больше "цифровых абонентов" оператора.
"МегаФон" становится уже не просто оператором связи, а компанией интегрированных цифровых коммуникаций. И на массовом, и на бизнес-рынке мы предлагаем инновационные продукты - например, объединяем телеком-услуги с банковскими или развлекательными сервисами, предлагаем корпоративным клиентам услуги из сферы "Интернета вещей" и промышленного интернета. А в скором времени представим решение, которое объединит мобильную связь и социальные сети. Поэтому все больше наших клиентов становятся "цифровыми" (так мы называем не только владельцев смартфонов, которые активно пользуются мессенджерами, приложениями, используют телефон как кошелек, но и устройства, оснащенные SIM-картами для сбора и передачи информации, которые все чаще используются на производстве, ЖКХ, медицине, банковской, охранной и иных сферах). Создание масштабной и современной сети - в первую очередь в их интересах", - отмечает директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
В 2017 г. "МегаФон" продолжит развитие инфраструктуры в интересах всех своих абонентов. В частности, планируется расширить покрытие сети 4G/LTE в области и улучшить покрытие внутри зданий в Самаре, построить базовые станции 2G и 3G для использования голосовых услуг и передачи данных в десятках малых населенных пунктов, увеличить покрытие в новых жилых массивах и кварталах, а также полностью завершить подготовку инфраструктуры к ЧМ-2018 в соответствии с задачами организаторов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.