Почти в три раза увеличилось количество повреждений кабельных линий связи Самарского филиала компании "Ростелеком" в результате проведения несогласованных землеройных работ предприятиями региона за последние три года. По итогам 2016 года на территории губернии зафиксировано 11 таких происшествий.
"Именно сейчас наступает самое сложное время года для связистов, когда начинаются масштабные профилактические и ремонтные работы с привлечением сотен единиц тяжелой техники предприятиями различных форм собственности, — рассказывает технический директор Самарского филиала ПАО "Ростелеком" Петр Могилевский. — Иногда представители таких компаний пытаются сэкономить время и не обращаются за согласованием землеройных работ к нашим специалистам. И хотя доля таких нарушений не превышает одного процента от общего количества проводимых работ, в результате этих действий жители Самарской области остаются без связи. К примеру, в минувшем году, несмотря на оперативное восстановление инфраструктуры, простой кабельных сооружений компании из-за несогласованных землеройных работ составил более 150 часов. Почти 2 000 наших абонентов были лишены телефонной связи и доступа в Интернет".
За повреждения линий связи в 2016 году к административной ответственности привлечены 6 организаций различной формы собственности на территории Сызрани, Самары и Чапаевска. Им назначено наказание в виде штрафов по статье 13.5, часть 1 и часть 2 КоАП РФ. Кроме того, виновникам обрывов линий связи придется компенсировать причиненный телекоммуникационной компании финансовый ущерб, превысивший один миллион рублей.
Самарский филиал ПАО "Ростелеком" напоминает, что, в соответствии с Правилами охраны линий и сооружений связи (Постановление Правительства РФ № 578 от 09.06.1995 г.), работы в охранной зоне линий связи (на расстоянии 2 м. с каждой стороны линии), связанные со вскрытием грунта (за исключением вспашки на глубину не более 0,3 метра), должны производиться только после получения письменного согласия предприятия связи, в чьем ведении находится данная линия.
Компания "Ростелеком" обращается к руководителям предприятий и жителям Самарской области с просьбой согласовывать проведение любых видов работ в охранной зоне линейно-кабельных сооружений связи. Номера телефонов оперативно-диспетчерской службы Самарского филиала ПАО "Ростелеком": (846) 334-25-10, 336-25-10 круглосуточно.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.