САМАРА. 10 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. В сентябре ОАО "Первобанк" приступило к ребрендингу: обновило логотип, разработало новый фирменный стиль, передает пресс-служба финансовой организации.
В ближайшее время изменения коснутся корпоративного сайта. До конца года в соответствии с новым фирменным стилем будут оформлены офисы в 9 городах России.
Проведение ребрендинга связано с изменениями в стратегии развития Первобанка, с усилением позиций в розничном сегменте рынка.
"Ребрендинг – одна из мер в рамках реализации стратегии по усилению позиций Первобанка на рынке. Мы хотим еще раз обратить внимание на то, что у банка новый подход к работе с клиентами: если первоначально мы были ориентированы в основном на корпоративных клиентов, то сегодня банк не менее активно работает в розничном сегменте рынка", - отмечает председатель правления Первобанка Олег Багаев.
ОАО "Первобанк" зарегистрировано в Самаре 18 января 2006 года. Уставный капитал - 1,275 млрд руб. Чистая прибыль составила 6 млн руб. на 1 апреля 2010 года.
Владельцы: ООО "Левит" (66,13%), Софья Симановская (12,51%), председатель правления ОАО "Первобанк" Олег Багаев (6,95%), ЗАО "Инвестиционная компания "Газинвест" (5%).
На 1 августа 2010 года активы банка - 35,69 млрд руб. (91-е место в России), капитал - 5,45 млрд, в том числе субординированный заем в размере 1,91 млрд, кредитный портфель - 18,58 млрд, обязательства перед населением - 9,16 млрд руб.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...