Основа электроснегохода - гусеничный модуль, который одновременно служит аккумулятором, контроллером, мотором и гусеницей. Научиться управлять таким транспортным средством можно за пять минут. Техника приспособлена к работе на морозе до -30 градусов, а на одном заряде проезжает до 30 км.

Предлагаемые устройства созданы для развлечения или семейного отдыха зимой, а также для решения задач бизнеса, связанных с маршрутами на труднопроходимых рельефах (снег, песок, гравий и т.п.). В отличие от классических снегоходов, электросноубайки имеют модульный принцип и помещаются в багажник легкового автомобиля. Кроме того, пользователь избавляется от проблем, связанных с применением горюче-смазочных и расходных материалов.

Разработчик снегохода, финалист акселератора КБ37 Самарского Политеха, Максим Гнедов рассчитывает, что его техника будет интересна в первую очередь добывающим компаниям и военным. Есть договоренности о тестировании снегоходов на предприятиях Татнефти и интерес со стороны Газпрома.

"До сих пор на добывающих предприятиях зимой сотрудники добираются до некоторых нефтяных вышек по старинке - на лыжах. Если объект где-то далеко, то, конечно, используют снегоходы, но часто вышка - в пяти-десяти километрах от дороги, и тогда вместо лыж сотрудник может достать из багажника наш электроснегоход и быстро добраться до нужной точки", - рассказывает Максим. Небольшой вес снегохода и его бесшумность оценили и военные - российский университет спецназа планирует тестировать самарскую разработку.

Сейчас Максим Гнедов заканчивает работу в акселераторе КБ37, который проводит Самарский политех при поддержке YellowRockets. После финала в планах самарца - сконцентрироваться на развитии бизнеса, потому что, помимо корпоративных, у него очередь из частных клиентов - электроснегоход понравился любителям активного отдыха на природе.