Tele2, альтернативный оператор мобильной связи, отмечает растущую среди самарских клиентов популярность тарифов с абонентской платой. С мая этого года их доля в новых подключениях увеличилась на 8 п.п. и сегодня составляет 80%.
Самым востребованным среди абонентов Tele2 в Приволжье является тарифный план "Мой Онлайн": на него приходится 30% от общего количества новых подключений. В Самарской области этот тариф выбирает 37% пользователей. Предложение включает безлимитные звонки на телефоны Tele2 России, 500 минут разговора на номера других операторов, 20 Гб интернет-трафика и 50 SMS.
Согласно внутренней аналитике компании, каждый второй пользователь тарифной линейки "Мой Tele2" не выговаривает заложенный в него объем голосовых услуг. С новой бесплатной опцией "Обмен минут на Гб" абоненты могут обменять оставшиеся минуты на дополнительные гигабайты и увеличить объем трафика.
Тарифную линейку "Мой Tele2" оператор запустил в начале апреля во всех регионах присутствия. Пользователи тарифных планов "Мой Tele2", "Мой разговор", "Мой онлайн" и "Мой онлайн+" не ограничены в звонках на номера Tele2 не только внутри региона, но и по России (минуты не расходуются из пакета), могут безлимитно пользоваться популярными социальными сетями и мессенджерами и переносить неиспользованные пакеты минут, SMS и гигабайтов трафика на следующий период (услуга "Перенос остатков").
Кроме того, в канун новогодних праздников оператор запустил уникальный продукт, который позволяет клиентам Tele2 пользоваться услугами связи на тарифной линейке "Мой Tele2" бесплатно. Абоненты тарифа "Мой онлайн+" получают полгода связи в подарок при внесении абонентской платы за шесть месяцев. Пользователи тарифов "Мой разговор", "Мой Tele2", "Мой онлайн" получают три месяца связи в подарок при оплате девяти месяцев услуг.
Алексей Сидоров, коммерческий директор макрорегиона "Волга" Tele2:
- Новая бизнес-стратегия Tele2 "Другие правила", которую мы запустили в начале этого года, способствовала и пересмотру тарифной политики. Пакетные предложения новой линейки "Мой Tele2" нацелены на реальные потребности абонентов. В первую очередь, это увеличенные объемы мобильного интернета и безлимитный доступ к соцсетям и мессенджерам. Тот факт, что сегодня предложения с фиксированной абонентской платой выбирает большинство пользователей, количество которых постоянно растет, подтверждает востребованность и актуальность предлагаемых услуг".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.