Областные власти ищут подрядчиков на проведение капитального ремонта Ледового дворца спорта в Самаре. Деньги пойдут на установку пожарной сигнализации, автоматизированной системы задымления, ремонт кровли, установку новой холодильной машины, а также на ремонт старых холодильных машин.
Самарский ледовый дворец спорта, давно нуждающийся в капитальном ремонте, наконец-то, его дождался. Первый аукцион по определению подрядчика, который займется ремонтом дворца спорта, пройдет 28 сентября. Заказчиком работ выступает государственное бюджетное учреждение Самарской области «Школа высшего спортивного мастерства №4». Между участниками аукциона будет разыгран один лот «Выполнение работ по капитальному ремонту Дворца спорта, в том числе: ремонта мягкой кровли, установки и монтажа новой холодильной машины CPV-L-2xCSH8574Y-HD, воздушного конденсата типа Alfa Laval модель BCDS 905 CD P». Начальная стоимость лота составляет 9,721 млн рублей.
Торги по другим двум лотам перенесены на 12 октября. В частности, будет разыгран подряд «Выполнение работ по капитальному ремонту Дворца спорта, в том числе: установки пожарной сигнализации (АПС и СОУЭ) и автоматизированной системы дымоудаления». Его начальная стоимость составит 4,695 млн рублей.
Третьим подрядом станет «Выполнение работ по капитальному ремонту Дворца спорта, в том числе: ремонта мягкой кровли, установки и монтажа новой холодильной машины CPV-L-2xCSH8574Y-HD, воздушного конденсата типа Alfa Laval модель BCDS 905 CD P». Стоимость лота составит 1,2 млн рублей.
Таким образом, общая сумма направленных на капитальный ремонт средств составит 15,6 млн рублей. По словам директора ГУ «Школа высшего спортивного мастерства №4» Сергея Вандышева, заказчиком выполнения работ организация выступила потому, что Ледовый дворец спорта в Самаре стоит на балансе их предприятия.
Как отмечают заказчики аукциона, организации, которые выиграют торги, должны будут успеть провести все работы за два месяца после заключения контракта, то есть до конца 2010 года. По мнению экспертов, найти в регионе подрядчиков на выполнение предложенных работ вполне реально.
По словам председателя наблюдательного совета компании «Город Мира» Бориса Ардалина, в Самарской области есть компании, которые выполняют работы по всем указанным видам капитального ремонта. «У нас есть и компании, которые занимаются ремонтом кровли, и те, кто может установить пожарную сигнализацию. Считаю, лоты разделены грамотно и правильно. И подрядчики будут найдены на все виды работ. Думаю, за тот период, который будет предложен, все работы будут выполнены», - резюмировал он.
Источник: газета "Волжская коммуна", 23 сентября.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...