САМАРА. 22 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОАО "Самараинвестнефть" взыскало с ООО НПО "Самарские нефтегазовые технологии" возмещение ущерба на сумму 5 млн руб., пишет РегионСамара.ру.
В 2008 году между компаниями были заключены договоры на выполнение изыскательских и проектных работ. "Самараинвестнефть" оплатила подрядчику 4,447 млн руб.
13 апреля 2010 года Главгосэкспертиза России вынесла отрицательное заключение по подготовленному проекту.
Заказчик потребовал от "Самарских нефтегазовых технологий" устранить недостатки, но НПО заявило, что считает свои обязательства выполненными.
Тогда "Самараинвестнефть" обратилась в суд и в последствии добилась взыскания с подрядчика оплаченного аванса и затрат на проведение экспертизы.
ОАО "Самараинвестнефть" учреждено в Самаре 30 января 1996 года. Уставный капитал - 21,314 млн руб.
Основной вид деятельности - добыча сырой нефти. Выручка в 2009 году составила 916,257 млн руб., чистая прибыль - 12,866 млн руб.
ООО Научно-производственное объединение "Самарские нефтегазовые технологии" образовано 20 января 2006 года. Уставный капитал - 10 тыс. руб.
Компания осуществляет деятельность в области архитектуры, инженерно-техническое проектирование, геолого-разведочные и геофизические работы, геодезическая и картографическая деятельность, деятельность в области стандартизации и метрологии.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.