АвтоВАЗбанк предъявил ЗАО "Региональный деловой центр", ЗАО "Губерния" и ЗАО "Регион" иски о возврате кредитов и процентов по ним на сумму около 318 млн рублей. Ответчики выставили банку встречные требования.
Первые два иска были поданы к ЗАО «Региональный деловой центр» и его партнерам по строительству жилого комплекса «Город мира» ЗАО «Губерния» и «ЗАО Регион» в середине марта. ОАО «АвтоВАЗбанк» требовало возврата долгов на сумму 109,5 и 74,8 млн рублей. В конце июня в Самарский арбитражный суд поступили еще два исковых заявления от банка к РДЦ на общую сумму 133,5 млн рублей.
На последнем судебном заседании ЗАО «Губерния» предъявило банку встречный иск с требованием признать кредитный договор на получение 66 млн рублей недействительным. Суд оставил иск без движения. По мнению экспертов, Губерния встречным иском попыталась выиграть время.
АвтоВАЗбанк не первый раз пытается вернуть деньги. В прошлом году после длительных переговоров банк согласился на годичную рассрочку погашения долгов. Однако за это время застройщик не смог найти крупного инвестора, который захотел бы вложиться в проект.
Кроме того, РДЦ накопил долги перед подрядчиками. 13 сентября арбитраж вынес решение взыскать с ЗАО «РДЦ» 50,8 млн рублей в пользу ООО СК «Поволжская организация бизнес-строительства» в счет оплаты за прокладку сети бытовой канализации.
В феврале текущего года по заявлению ООО «ВИП-Сервис» было открыто производство по делу о несостоятельности (банкротстве) ЗАО "РДЦ". В июне кредитор забрал иск по договоренности. Таким же образом вернул долги и «Самарский центр «Электро-проект».
В Октябрьский суд Самары подано полтора десятка исков о признании права собственности на квартиры, построенные ОАО «РДЦ» и ЗАО «Губерния».
«Сто раз пожалел, что связался с этим строительством,- сетует дольщик ЖК «Москва». - Сначала задержка сдачи дома, теперь проблемы с оформлением права собственности. Нервотрепка на протяжении нескольких лет».
Проект жилого квартала «Город мира» начали реализовывать в апреле 2005 года, когда ЗАО «РДЦ» заключило договор аренды на земельный участок. Тогда запустили строительство 21-этажного дома «Москва», состоящего из 8 секций. Общая площадь квартир должна была составить 32,8 тыс кв. м. Сдача планировалась на декабрь 2009 г. К намеченному сроку были сданы в эксплуатацию две жилых секции, расположенные по ул. Гастелло.
Строительство ЖК «Париж» началось в мае 2008 года. По словам застройщика, реализация проекта остановилась из-за нехватки средств.
«Судя по финансовому рынку, кризис уже закончился, и появились избыточные деньги, которые инвесторы вынуждены вкладывать в рублевые облигации под 7-8% годовых, и любой более или менее прибыльный проект способен привлечь инвестиции,- считает руководитель самарского филиала «Тройка Диалог» Алексей Верещагин.- В то же время, инвесторы имеют печальный опыт вложения денег в строительную отрасль и осторожничают. Но, я думаю, по прошествии некоторого времени желание заработать переборет страх».
Привлечет ли инвесторов строительство, которое ведется с многочисленными нарушениями, неизвестно. В конце августа на ЗАО «РДЦ» наложили штраф в 60 тыс. рублей за нарушение требований государственного строительного надзора. В марте чиновники выдали предписание устранить длинный список нарушений, которые не были устранены. В мае решением суда ЗАО «РДЦ» за выявленные нарушения был оштрафован на 360 тыс. рублей, в июле - еще на 270 тыс. рублей.
Источник: газета "Волжская коммуна", 23 сентября.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...