Заменить лампочку, покрасить урну перед входом, отремонтировать компьютер, наладить кондиционер, провести промоакцию или привлечь "тайного покупателя", чтобы проверить стандарты качества обслуживания в магазине — для выполнения этих задач розничным сетям не обязательно держать штат специалистов. Заботы берёт на себя сервис Wowworks — причем неважно, в какой точке России, а теперь ещё Европы и США, бизнес находится.
Находка для ритейла Wowworks — это интернет-площадка, позволяющая привлекать частных специалистов для разовых работ: от замены лампочки и курьерских услуг до ремонта оргтехники, уборки и инвентаризации магазина. На деле это выглядит так: клиент размещает задание, за которое берется фрилансер из проверенной базы — по принципу такси "кто первый взял, тот и выполняет".
Сейчас на сервисе, созданном в 2014 году командой самарских профессионалов из топовых ритейл-компаний, работает свыше 40 тысяч сдельных исполнителей по всей России, в том числе в маленьких селах с населением от 1 тыс. человек.
"Мы помогаем экономить время и бюджеты на 40% на обслуживании розничных точек за счёт использования краудсорсинговой (убер) платформы собственной разработки, — рассказывает основатель сервиса Wowworks Сергей Дядиченко. — Понимаете, у розничных сетей есть два пути по обслуживанию магазинов: один — держать в штате сотрудников, второй — нанять аутсорс-компанию. Так как торговые точки раскиданы по большой территории, штатный сотрудник будет тратить много времени на дорогу, чтобы выполнить минутное дело. Вариант с аутсорсингом тоже непростой. В России нет компании федерального уровня, которая бы оказывала универсальные услуги в сфере эксплуатации магазинов. Приходится заключать восемь-десять договоров с локальными компаниями и их координировать. Мы предлагаем другой подход: клиент нам платит за количество выездов и выполненную работу, исполнители — наша головная боль".
Проверенные люди
По словам Сергея Дядиченко, прежде чем приступить к работе сдельные работники проходят проверку системы безопасности, HR и профильного специалистов, изучают правила сервиса. Практикуется рейтинговая система. Клиент оценивает каждое задание, выполненное исполнителем, по нескольким показателям (качество работ, тайминг и сроки). В дальнейшем это влияет на возможность получать новые задания. Исполнитель с рейтингом менее 4 не может брать задания и блокируется на сервисе. В то же время компания может "закрепить" понравившихся исполнителей "в избранном" и привлекать их на свои задания.
Перечень услуг постоянно расширяется. "Мы начали обучать и перепрофилировать специалистов, которые нужны рынку на текущий момент, но являются дефицитными, взаимодействуя с профессиональными учебными центрами, — говорит Сергей Дядиченко. — Например, было сложно находить специалистов склейки стеклянных конструкций для ювелирных сетей. Наша система обучается подбирать и подсказывать наиболее подходящую позицию из большого списка работ, расходных материалов и поставщиков".
Только за последний год услугами сервиса воспользовались в 2,5 раза больше клиентов: 53 тысячи заданий в 2017 году против 20 тысяч годом ранее. В 2018 году показатели планируют увеличить втрое.
Сегодня среди клиентов Wowworks более 135 мировых и федеральных розничных сетей, крупные банки, сотовые операторы и аптеки, fashion и food ритейл с большим числом распределённых офисов.
Международная экспансия
Самарский Wowworks — единственный стартап из России, который был отобран из более 300 проектов Восточной Европы и принял участие в крупнейшем международном акселераторе MassChallenge. "Хочется поблагодарить Региональный центр инноваций StartupSamara и YellowRockets за то, что дали нашему проекту отличную рекомендацию и помогли организовывать участие в буткемпе. Все прошло на самом высоком уровне, качество экспертов, инвесторов и фондов со всей Европы и США зашкаливало. В результате мы получили массу контактов и обратной связи", — признаются самарские стартаперы.
Сейчас сервис вышел за пределы страны. Его "тестируют" в Беларуси и Германии, на очереди Польша и США.
Советы стартаперам
Нужно пробовать запускаться не только в России, но и в других странах — это сложно, но реализуемо, при этом нужно учитывать множество факторов, например, менталитет и региональные особенности, зрелость рынка и т. д. Если есть возможность, не брать инвестиции, а воспользоваться кредитными средствами или как-то "ужаться", сократить собственные расходы. Никто лучше вас развивать компанию не будет. Хорошо получить экспертизу, это лучше, чем "изобретать велосипед" при самостоятельном выходе на рынок. Есть множество акселерационных программ, в том числе бесплатных, в Самаре, например, работает Региональный центр инноваций StartupSamara, которые проводят свой акселератор. У нас в регионе есть Венчурный фонд Самарской области, через который можно привлечь финансирование. Сейчас в России активно развивается эко-среда для стартапов, вообще предприниматели всех уровней в стране очень открыты инновациям, нужно этим пользоваться, общаться с "коллегами по цеху". Также практически в 100% случаев возможно получить обратную связь от потенциальных клиентов или провести "пилот" еще до официального запуска проекта.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.