По контракту Роскосмос поставит компании французской Arianespace 24 самарские ракеты-носители (РН) "Союз-СТ", пишут РИА Новости.
Кроме того, ведомство имеет более 10 договоров на выводы спутников на этих носителях.
Контракт на поставку РН заключен 19 июня 2010 года. Его стоимость 16 млрд руб. Ракеты изготавливает самарский "ЦСКБ-Прогресс".
Первый запуск модернизированной РН "Союз-СТ" с новой стартовой площадки на космодроме Куру во Французской Гвиане перенесен с декабря 2009 на весну 2010 года.
После первого пуска планируется осуществлять 4 - 5 пусков "Союза-СТ" с французского космодрома в год.
Роскосмос рассчитывает, что Arianespace, отвечающая за поиск полезной нагрузки (спутников) самарских РН "Союз-СТ" с экваториального космодрома Куру во Французской Гвиане, осуществит первый запуск не позднее 1-го квартала 2011 года.
"Только что группа наших специалистов вернулась с космодрома Куру, и на основе их доклада у нас есть полная уверенность в том, что стартовый комплекс для запуска "Союзов" готов на 99%", - сказал глава Роскосмоса Анатолий Перминов.
Благодаря расположению центра в экваториальной области Земли, модернизированная ракета "Союз-СТ" сможет выводить на орбиты более тяжелые космические аппараты, чем при запусках с космодромов Байконур и Плесецк.
Заказчиком и руководителем программы "Союз в ГКЦ" является Европейское космическое агентство, которое предоставляет "Союз" компании Arianespace в эксплуатацию.
Arianespace отвечает за поставку российского оборудования в Гвианский космический центр, координацию и обеспечение работ российской стороны на этапе создания и является оператором пусковых услуг "Союз-СТ" на этапе эксплуатации.
За выполнение программы "Союз в ГКЦ" и координацию работы с российскими предприятиями ракетно-космической отрасли, задействованными в программе, с российской стороны отвечает Роскосмос.
РН "Союз-СТ" производит Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс".
Разработанная на базе ракеты "Союз-2" РН "Союз-СТ" предназначена для обеспечения коммерческих запусков космических аппаратов с космодрома Куру (Французская Гвиана).
"Союз-СТ" адаптирован к требованиям Гвианского космического центра в части безопасности, системы телеизмерений и условий эксплуатации.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...