В день матча Россия - Испания абоненты компании "МегаФон" и иностранные гости сети оператора прокачали в фан-зоне на площади Куйбышева свыше 1 Тб интернет-трафика. Голосовые вызовы за день составили более 100 тысяч минут. Мобильная сеть успешно справилась с многократной нагрузкой.
1 июля за время работы фан-зоны в ней побывали 34 000 абонентов МегаФона из Самарской области, а также почти тысяча человек, представлявших практически все филиалы МегаФона в России. Из гостей самыми многочисленными были представители Кавказского, Уральского и Северо-Западного филиалов. Они проговорили 1 500 минут и прокачали около 50 Гб Интернета.
Также фан-зону посетило несколько сотен иностранных гостей Самары. Они представляли почти 30 государств Европы, Азии, Африки и обеих Америк. Самыми "качающими" стали болельщики из США (65% от общего "иностранного" трафика, составившего 11 Гб) и Бразилии (25%).
Всего за сутки на главной площадке болельщиков Самары было прокачано 1 Тб интернет-трафика, а длительность голосовых вызовов составила более 100 000 минут, или 70 дней. Из них 787 Гб и 56 суток пришлись на официальное время работы фан-зоны.
"Мы искренне рады за успех спортсменов российской сборной и за всех болельщиков. 1 июля оборудование МегаФона выдержало рекордную нагрузку. 1 Тб интернет-трафика, прокачанный нашими абонентами в фан-зоне на площади Куйбышева, - это почти в два раза больше, чем во время матча России и Уругвая, когда и интерес к игре, и активность болельщиков также были очень высокими. Но, сколько бы наших абонентов ни находилось на Фестивале болельщиков, емкость сети позволяет пользоваться связью в привычном комфортном режиме", - комментирует директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.