В день матча Россия - Испания абоненты компании "МегаФон" и иностранные гости сети оператора прокачали в фан-зоне на площади Куйбышева свыше 1 Тб интернет-трафика. Голосовые вызовы за день составили более 100 тысяч минут. Мобильная сеть успешно справилась с многократной нагрузкой.
1 июля за время работы фан-зоны в ней побывали 34 000 абонентов МегаФона из Самарской области, а также почти тысяча человек, представлявших практически все филиалы МегаФона в России. Из гостей самыми многочисленными были представители Кавказского, Уральского и Северо-Западного филиалов. Они проговорили 1 500 минут и прокачали около 50 Гб Интернета.
Также фан-зону посетило несколько сотен иностранных гостей Самары. Они представляли почти 30 государств Европы, Азии, Африки и обеих Америк. Самыми "качающими" стали болельщики из США (65% от общего "иностранного" трафика, составившего 11 Гб) и Бразилии (25%).
Всего за сутки на главной площадке болельщиков Самары было прокачано 1 Тб интернет-трафика, а длительность голосовых вызовов составила более 100 000 минут, или 70 дней. Из них 787 Гб и 56 суток пришлись на официальное время работы фан-зоны.
"Мы искренне рады за успех спортсменов российской сборной и за всех болельщиков. 1 июля оборудование МегаФона выдержало рекордную нагрузку. 1 Тб интернет-трафика, прокачанный нашими абонентами в фан-зоне на площади Куйбышева, - это почти в два раза больше, чем во время матча России и Уругвая, когда и интерес к игре, и активность болельщиков также были очень высокими. Но, сколько бы наших абонентов ни находилось на Фестивале болельщиков, емкость сети позволяет пользоваться связью в привычном комфортном режиме", - комментирует директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.