Совет директоров ОАО "Порт Тольятти" согласовал приобретение двух барж проекта Р-85А грузоподъемностью по 2500 тонн. Информация об этом опубликована на портале раскрытия.
Сообщается, что баржи будут приобретены во втором полугодии за счет кредитных ресурсов.
Также совет директоров утвердил итоги производственно-финансовой деятельности ОАО "Порт Тольятти" за первое полугодие 2018 года. В качестве положительного факта отмечено снижение среднесписочной численности на 19 человек.
В то же время отмечаются снижение производственных показателей по переработке грузов на 16,6%, или 210,5 тыс. т; по перевозке грузов на 12,3%, или 62,3 тыс. т; по перевозке и пассажиров на 1,7%, или 1,4 тыс. пассажиров, снижение доходов на 17,8%, или 32,2 млн руб.; рост расходов на 2,5%, или на 5,2 млн руб. и снижение производительности труда на 15,4%.
Также совет директоров предприятия одобрил заключение сделки с ПАО "КуйбышевАзот" в размере 210,5 млн руб., сделки с ООО "Тольяттихиминвест" в размере до 15 млн руб. и сделки с ЗАО "Терминал Тольятти" в размере до 80 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.