Завод индустриальных покрытий открывает новые рынки

Накануне Дня машиностроителя директор завода индустриальных покрытий рассказал Волга Ньюс, каких результатов и качества можно добиться, если соединить ответственность с высокими технологиями.

Завод индустриальных покрытий (ООО "ЗИП"), а также его новый способ защиты металлических изделий цинкломельным способом хорошо известны металлургам и машиностроителям. Не только отечественным, разумеется. Со своими заказами сюда обращаются такие гиганты российской промышленности, как Волжский автомобильный завод, GM-AVTOVAZ, подразделения концерна Renault-Nissan", самарский завод "Электрощит", дочерние компании легендарной Северстали.

По словам генерального директора ООО "ЗИП" Сергея Бугрова, многие профессионалы отрасли отнюдь не ради красного словца называют предприятие уникальным: "Основной профиль нашей деятельности - нанесение защитных покрытий на металлические детали, элементы и агрегаты. Не так давно наше предприятие взяло новую и высокотехнологичную планку. Кроме традиционного и отлично зарекомендовавшего себя покрытия гальваническим способом, завод начал применять в широком масштабе цинкломельные покрытия. Это не просто альтернатива гальванике, но и новая система защиты той продукции, которую мы получаем от партнеров. Плюс сверхстойкие лицензированные материалы. Такой уровень технологий призван увеличить срок службы поступившего изделия. Впрочем, любой метод обработки должен максимально надежно оберегать деталь от агрессивных условий эксплуатации - воздействия атмосферы, влажности, химических веществ или критических температур. Что покрываем? Практически все - от самореза до любого изделия самой нестандартной формы и назначения, если оно не выходит за допустимые габариты".

Сергей Семенович рассказал, что внедрение цинкломельных покрытий продиктовано главным заказчиком ООО "ЗИП" - автомобильной промышленностью. Новая система подразумевает защитную обработку комплектующих в несколько микрослоев.

Помимо автопрома, за 13 лет, прошедших со дня открытия, ЗИП успешно зарекомендовал себя и в металлургии, и в нефтегазовой промышленности. А после того как предприятие вошло в состав государственной корпорации "Ростехнологии", заводу из Автограда открылись новые рынки - судостроение, авиация, железнодорожный транспорт.

Не первый год в России проектируется и строится сеть высокоскоростных магистралей (ВСМ), наиболее известная по рейсам пассажирских "Сапсанов", курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом. Эти поезда развивают скорость до 250 км/ч, и, конечно же, здесь требуется особое железнодорожное полотно. Завод индустриальных покрытий внес свою лепту в прочность и безопасность железнодорожных путей ВСМ, обеспечив покрытие, надежно защищающее детали металлических конструкций.

"На некоторые детали, которые используются при монтаже высокоскоростных железных дорог, мы наносили современное и стойкое покрытие, - уточнил Сергей Бугров. - Взявшись однажды за эту работу, наши сотрудники в очередной раз подтвердили высокий уровень качества и, главное, ответственности".

Генеральный директор ООО "ЗИП" добавил, что важный результат работы тольяттинского производства - предупредить ранний выход из строя оборудования и сократить затраты заказчика, связанные с борьбой с коррозией. И неважно, противоугонный ли это замок для автомобилей либо узлы и агрегаты огромного морского танкера. Главное - надежность покрытий, обеспечивающая устойчивую работу конструкций и механизмов.

Чтобы выполнить эти и другие задачи, на предприятии созданы все условия, в чем на месте убедился корреспондент Волга Ньюс. Входной контроль продукции, собственная лаборатория защитных покрытий, чешские и немецкие технологические линии, тщательная проверка на брак готовых изделий. "Есть такие детали, которые должны выдержать 10, 20 и даже 50 лет эксплуатации, - объяснил Сергей Семенович. - И наши мощности, оборудование и стойкость материалов способны обеспечить подобные сроки службы". Многие заказчики, включая крупных и известных во всем мире, в этом давно убедились, что подтверждает следующий факт: завод индустриальных покрытий загружен работой шесть дней в неделю и в три смены, то есть 24 часа в сутки.

Впрочем, встреча с коллективом ООО "ЗИП" была вызвана не только знакомством с уникальным для европейской части России производством. 30 сентября вся машиностроительная отрасль России отметит профессиональный праздник. И завод индустриальных покрытий не просто напрямую относится к сфере машиностроения: он построен в Тольятти - городе машиностроителей - и работает по их заказу.

Сергей Бугров, генеральный директор ООО "ЗИП":

- Экономика страны держится на умениях, знаниях и таланте настоящих людей дела, каких у нас на заводе немало. Мы постоянно в поиске инновационных подходов, без которых невозможно представить развитие отрасли. В канун профессионального праздника поздравляю коллектив нашего предприятия и всех коллег из машиностроительной отрасли, желаю созидательного труда и новых свершений!

ООО "Завод индустриальных покрытий" - единственное в России специализированное предприятие по нанесению самых современных антикоррозийных покрытий по гальваническим системам, а также цинкламельных покрытий по системам DELTA-MKS®, с применением лицензионных материалов производства Dorken MKS-Systeme GmbH & Co. KG (Германия).

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30