10 ноября, в первый день работы Международной выставки "Химия-2025", Группа компаний "Полипласт" приняла участие в ряде деловых мероприятий.
На круглом столе "Экологизация химических производств: эффективные технологические решения" директор по экологии АО "Хромпик" Юрий Жильцов представил ключевые направления природоохранной деятельности завода, основанные на принципах охраны природы и экологической безопасности. После интеграции в экосистему ГК "Полипласт" предприятие прошло масштабную экологическую и технологическую модернизацию. Внедрение бескальциевой технологии производства монохромата натрия, а также реконструкция систем водоотведения и водоочистки позволили повысить эффективность использования сырья, сократить объемы отходов и снизить класс опасности производства до малоопасного.
В панельной дискуссии "Химия для строительства и комфортной городской среды" кандидат технических наук, заместитель директора НТЦ по бетонным технологиям ООО "Полипласт Северо-Запад" Игорь Коваль представил обзор современных поликарбоксилатов типов S, R и SR и поделился данными, которые подтверждают высокую эффективность суперпластификаторов и макромономеров нового поколения, разработанных и производимых компанией.
Продолжая тему сессии, руководитель технической службы ООО "Полипласт Новомосковск" Виталий Борисов подчеркнул значимость разработки импортозамещающих продуктов с востребованными промышленными характеристиками. Компания активно изучает рынок, создавая новые технологии, расширяя ассортимент продукции, тем самым укрепляя независимость от импортных поставок.
В рамках панельной сессии "Эффективные инструменты популяризации отрасли" участники обсудили оптимальные инструменты привлечения внимания СМИ и блогеров к работе отрасли и оптимальные медиаформаты для взаимодействия с целевыми аудиториями. В дискуссии принял участие советник генерального директора АО "Полипласт" Егор Лунин.
Первый день международной выставки "Химия-2025" завершился торжественной церемонией награждения постоянных участников. ГК "Полипласт" была отмечена дипломом Экспоцентра как генеральный спонсор выставки.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.