Технологическая платформа Авито обновила инструменты для профессиональных продавцов. Теперь одно объявление можно продвигать сразу в нескольких городах — без необходимости создавать повторные объявления, а также гибко управлять ценами его продвижения в каждом городе. Это поможет покупателям видеть только актуальные предложения за счет снижения одинаковых объявлений в поисковой выдаче, а бизнесу — точнее управлять настройками продвижения.
Инструмент доступен профессиональным продавцам, работающим по модели оплаты за целевые действия — тарифу, который позволяет бизнесу платить только за реальные результаты, такие как, например, просмотры объявления. Новая функциональность распространяется на все товарные категории, кроме "Готового бизнеса" и "Автосервисов".
"Наша цель — предоставить профессиональным продавцам больше инструментов для контроля и повышения эффективности работы на платформе. Новый функционал позволяет продавцам точнее настраивать продвижение и его стоимость по регионам. Обновление также будет полезным для покупателей: по результатам первых тестов мы планируем снизить долю повторяющихся объявлений в поисковой выдаче более чем на 76%", — Герман Царев, Директор по продукту для профессиональных продавцов.
Как это работает
В профессиональном кабинете появился раздел "Адреса для объявлений", где продавцы могут указать локации, связанные с бизнесом — магазин, склад, пункт выдачи или офис. Соответственно, размещать объявления можно только по адресам, добавленным в данный раздел. При этом продавец может указать лишь город и улицу, не раскрывая полный адрес. Для онлайн-бизнеса предусмотрена возможность обозначить, например, место хранения товаров.
Возможность продвигать объявления в других городах сохраняется. Даже если адреса в нужном регионе нет в профиле, продавец может выбрать дополнительные города для показа и самостоятельно настроить стоимость целевого действия в каждом из них. Это помогает гибко управлять рекламным бюджетом и привлекать покупателей из разных регионов без необходимости создавать объявления для каждого из них.
Обновление стало частью стратегии Авито по развитию профессиональных инструментов для бизнеса. Компания последовательно развивает модель оплаты за целевые действия — формат, при котором продавцы платят только за реальные результаты: например, просмотры объявления. Такие решения помогают предпринимателям эффективнее управлять продвижением и продажами на платформе.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.