Для того чтобы быть успешным в профессии, о будущей работе стоит задуматься уже в школьные годы. Хорошую практику ввел телеком-оператор МТС. Компания впервые открыла для самарских ребят двери в свой call-центр - один из крупнейших в России. Здесь круглосуточно работает около 700 сотрудников.
Компания много внимания уделяет качеству предоставляемых услуг во всех сферах своей деятельности, это подтверждается результатами профессиональных соревнований. Дважды сотрудники сall-центров МТС становились победителями международного конкурса "Хрустальная гарнитура".
Образовательная экскурсия, которую провели сотрудники МТС, рассчитана на детей в возрасте 11-15 лет. В ходе посещения сall-центра школьники познакомились со "стартовой" профессией в телеком-отрасли - оператора контактного центра. Работа требует внимательности, ответственности и эмоциональной устойчивости. Эти качества помогут в дальнейшем в любой профессии, тем более что телеоператор предлагает все возможности для дальнейшего карьерного роста.
Первыми экскурсию посетили ученики 9 класса школы №178. Ребята узнали, сколько длится рабочая смена оператора сall-центра, как ее можно совмещать с учебой в вузе. Примерили на себя рабочую гарнитуру и сели к компьютеру. Оказалось, что, помимо рабочих мест, в сall-центре предусмотрены все условия для комфортной работы: уютная и яркая столовая, комнаты для отдыха, небольшой спортивный зал и даже место, где можно расслабиться в массажном кресле или передохнуть на диванах.
Помимо знакомства с работой оператора, школьники прошли по "лестницам времени". На первой из них они узнали, как развивалась телефонная связь: кто был изобретателем телефона, когда появились первые телефонные станции в мире и где таковая открылась в 1895 году в Самаре. Также были раскрыты профессиональные требования к "барышням", которые до появления автоматики соединяли абонентов. Многие из подростков впервые узнали, как в Советском Союзе работала справочная служба "09", послужившая прообразом современных сall-центров.
Вторая "лестница" познакомила участников экскурсии с эволюцией мобильных телефонов. Оказалось, что над разработкой беспроводных телефонов работали инженеры Советского Союза еще в 70-е годы прошлого века. Первый же сотовый телефон был изготовлен компанией Motorola в 1973 году. Через 10 лет, вложив 100 млн долларов, продукт запустили в серийное производство.
В завершение экскурсии ребята поучаствовали в небольшой викторине.
"Мне было очень интересно на этой экскурсии, потому что я узнала много нового, - рассказывает ученица девятого класса Кристина Холодова. - Я уже задумываюсь над выбором будущей профессии, а подобные экскурсии помогают узнать профессию с практической стороны".
"Здесь можно увидеть самое сердце нашей работы: как звонят наши абоненты и насколько заботливо мы к ним относимся, - отмечает начальник центра клиентского сервиса МТС Татьяна Шакирова. - Наш call-центр - один из крупнейших в России, мы постоянно расширяемся и растем. Надеемся, что те, кто будет посещать наши экскурсии, через какое-то время войдут в число наших сотрудников".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.