ООО "Тольяттинский кирпич" полностью погасило задолженность по заработной плате перед своими сотрудниками, сообщает пресс-служба прокуратуры.
Напомним, надзорным ведомством Центрального района Тольятти в январе этого года на предприятии проведена проверка исполнения законодательства, регулирующего порядок и сроки выплат зарплаты.
В ходе проверки установлено, что предприятие с ноября 2018 г. имеет задолженность перед 165 работниками в размере более чем 4 млн рублей.
Прокуратура района неоднократно вручала директору завода предостережения о недопустимости нарушений закона, представления с требованием об устранении нарушений трудового законодательства, семь раз директор ООО "Тольяттинский кирпич" привлекался к административной ответственности в виде штрафа на общую сумму около 100 тыс. руб., по заявлениям прокуратуры судом было выдано более 100 судебных приказов о взыскании заработной платы в пользу работников.
В результате принятых прокуратурой района мер предприятием с января по апрель 2019 г. работникам выплачено более 11 млн руб. заработной платы, последний долг перед работниками погашен сегодня.
Задолженность по заработной плате Обществом выплачена полностью.
Несмотря на полное погашение долга, за допущенные нарушения конституционных прав граждан прокуратурой района поставлен вопрос о дисквалификации директора предприятия как руководителя Тольяттинского кирпича, который будет рассмотрен судом в ближайшее время.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.