Международное агентство Fitch Ratings повысило долгосрочный рейтинг ООО "Т2 РТК Холдинг" до уровня ВB и улучшило прогноз до "позитивного". Компания стала единственным оператором на российском телеком-рынке, чей кредитный рейтинг Fitch Ratings повысило сразу на две ступени, а также одним из двух игроков в отрасли в 2019 году в России, получивших позитивный прогноз.
Одним из ключевых факторов повышения рейтинга Tele2 стало увеличение доли рынка по выручке от услуг мобильной связи — на 5 п.п. по итогам 2018 года в сравнении с 2014 годом. Аналитики Fitch Ratings отмечают, что Tele2 устойчиво опережает сопоставимые компании по увеличению доли рынка.
Повышение рейтинга дополнительно обусловлено снижением долговой нагрузки компании. Отношение долга Tele2 к FFO до чистых процентных платежей по итогам 2018 года сократилось до 3,3х (против 4,7х годом ранее). Fitch Ratings допускает возможность улучшения данного показателя до уровня ниже 3х в 2020 году.
Аналитики Fitch Ratings оценивают выход оператора в новые регионы, включая Москву, как успешный. Кроме того, они обращают внимание на положительный свободный денежный поток Tele2 и ожидают его сохранения. Благодаря этим факторам Fitch Ratings прогнозирует дальнейшее увеличение показателя рентабельности EBITDA и повышение доходности бизнеса Tele2.
Кроме того, аналитики Fitch Ratings отметили преимущества стратегического партнерства с "Ростелекомом". Tele2 пользуется доступом к инфраструктуре компании, что позволяет оператору существенно экономить на операционных расходах.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.