Финансовый управляющий экс-руководителя банка "Солидарность" Алексея Титова Дмитрий Абрамов добился признания недействительной сделки по передаче принадлежащей бизнесмену квартиры в Москве площадью 184,1 кв. м на ул. Остоженка ООО "Международный финансовый центр капитал" ("МФЦ Капитал").
Соответствующее решение принял Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа в рамках рассмотрения дела о банкротстве Алексея Титова. Также суд обязал "Международный финансовый центр капитал" вернуть в конкурсную массу Алексея Титова 21,99 млн рублей.
По данным ИАС Seldon Basis, ООО "МФЦ Капитал" зарегистрировано в Красноярске и специализируется на деятельности в области права. Уставный капитал общества составляет 3,17 млрд руб., выручка в 2017 г. (более поздние сведения отсутствуют) составила 292,68 млн руб., чистая прибыль - 59,5 млн рублей. Владелец ООО - компания с ограниченной ответственностью "Траваллэйшн холдингз Лтд".
Напомним, процедура банкротства Алексея Титова стартовала в марте 2018 года. С заявлениями о признании бывшего банкира банкротом в суды обратились коммерческий банк "Солидарность" и экс-депутат Самарской губернской думы Сергей Ракитин.
Правда, банк подавал иск в Арбитражный суд Самарской области, а Сергей Ракитин - в Арбитражный суд ХМАО, где, как выяснилось, и зарегистрирован должник.
Ракитин мотивировал свое заявление долгом в 51,6 млн руб., банку "Солидарность" Алексей Титов задолжал больше - 338,79 млн рублей. Среди крупных кредиторов - также ООО КБ "Эргобанк" (394,28 млн руб.) и Александр Барановский (579,58 млн рублей).
В феврале 2019 г. в отношении Алексея Титова была введена процедура реализации имущества, срок которой в июле продлили до декабря.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.